Интервью с Председателем Комитета кольцевых гонок РАФ Михаилом Бонч-Осмоловским

До старта очередного кольцевого сезона остаётся чуть больше месяца, и мы попросили Председателя Комитета кольцевых гонок РАФ Михаила Бонч-Осмоловского рассказать, какие изменения претерпела дисциплина за прошедшее межсезонье, что ждёт спортсменов в этом году.

Регламент и Правила

Первый вопрос, который интересует многих это изменение системы заявочных и стартовых взносов.

Действительно, в этом году мы пошли на существенные изменения в этом направлении. Ориентируемся мы, прежде всего на опыт Международной автомобильной федерации. Итак, в этом году спортсмены платят заявочный взнос в РАФ, как впрочем, это было и в прошлые годы. Однако теперь мы подошли к этому дифференцировано, т.е. есть возможность до 5 мая оплатить взнос сразу на весь сезон и больше ничего не платить  - это один вариант или вносить плату на каждом этапе, что в сумме за весь сезон будет несколько дороже –  это второй вариант. Стартовые взносы больше не предусмотрены, а организатором соревнований по АКГ во всех классах кроме «Лада Гранта» будет непосредственно РАФ.

Изменится ли формат проведения гоночного уикенда?

В наступающем сезоне гоночный уикенд предполагается значительно более насыщенным. Уже привычная «обойма» классов «Туринг», «Супер-продакшн», «Туринг-лайт», «Национальный» на каждом этапе будет дополнена одним или несколькими классами, из числа появившихся в качестве официальных в сезоне 2011: «Лада Гранта», «МитДжет», «Легендс». Кроме того, в качестве гонок поддержки возможно появление пока еще только планируемых классов: «GT-Rus», «Формула – национальная», оба названия – условные.

Как следствие нам придется перейти на трехдневный формат проведения этапов: пятница – воскресенье.

Будут ли допускаться в Туринг автомобили с так называемым «глобальным двигателем»  1.6 турбо?

Нет, однозначно в этом году этого не произойдёт. Однако у нас в Туринге всё же появятся автомобили с двигателем 1.6 турбо, но не в «глобальной» спецификации. Несколько участников сейчас готовят автомобили Лада Гранта и Лада Приора по требованиям класса Туринг и на основе национальной омологации, со сделанной выше оговоркой.

Что с шинами в Супер-продакшн? Вопрос волнующий многих участников этого класса.

После проведенных переговоров с поставщиком шин было принято решение никаких изменений не вносить. В ближайшее время мы опубликуем обещанное ранее решение по этому вопросу.

Какие ещё изменения произошли в регламентирующих документах?

Что касается Регламента, то я бы ещё отметил появившийся запрет на использование запасных автомобилей. В прошлом сезоне мы имели негативный опыт в этом плане, который привёл к конфликтной ситуации на этапе в Нижнем Новгороде. Сейчас мы устранили этот пробел.

Если говорить про Правила организации и проведения кольцевых гонок, то здесь мы сделали попытку формализовать такое понятие как обгон. Получилось это или нет, покажет наступающий сезон. Также были внесены уточнения в процедуру применения красного флага по ходу тренировок, квалификаций и гонок.

Технические требования

Какие изменения претерпели Технические требования к автомобилям?

Существенных изменений в Технические требования внесено не было. Единственное, что хотелось бы упомянуть – наличие системы пожаротушения в классах Супер-продакшн и Национальный. С этого года эти системы стали обязательными к применению. Кроме того, как обычно, у нас продолжает работу  Техническое бюро Комитета, решения которого публикуются на сайте РАФ в соответствующем разделе.

Трассы

Что нового нам ждать от трасс?

Такого бума, который мы пережили за последние два года, когда открывались по две новые трассы за сезон, конечно же, больше не будет. Произошло некое насыщение, поэтому в этом году у нас запланировано одно открытие – трассы недалеко от Волоколамска.

Но и те трассы, что уже функционируют, продолжают развиваться. Так в Смоленске к этому сезону будет усовершенствована инфраструктура. В Нижнем Новгороде проделали большую работу по улучшению системы дренажа. Мы ожидаем, что ситуация в Питере также должна значительно улучшиться по сравнению с прошлым сезоном. В любом случае, заблаговременно будут проводиться инспекции трасс на предмет их готовности к проведению Этапов.

Новые классы

Последнее время много разговоров о новых классах в кольцевых гонках, включая формульные. Если ли какая-то информация на этот счёт?

Как я уже упомянул, в предстоящем сезоне мы не планируем открытие новых классов для официальных соревнований. Однако будет несколько классов в статусе традиционных, но вопросы относительно них адресованы, прежде всего, организаторам данных классов, РАФ имеет к этому лишь косвенное отношение.

Что касается соревнований в классах «Легендс», «МитДжет» - они объявлены в статусе Кубка РАФ. Если этим дисциплинам Минспорттуризмом будет присвоен код во всероссийском реестре, необходимый для проведения Официальных соревнований, можно будет вернуться к вопросу о присвоении им более высокого статуса.

Международные соревнования

В России появляется всё больше международных гонок

Да, помимо, ставшего уже традиционным, этапа Чемпионата Европы по гонкам на грузовиках в конце июля в Смоленске, нас ждёт этап Мировой серии Рено на новой трассе в Волоколамске. Работа по подготовке этих событий активно идёт. Вопрос о возможности проведения в России этапа Чемпионата мира GT1 совместно с этапом Чемпионата Европы GT3 до сих пор остается открытым.

Чтобы Вы пожелали участникам предстоящего сезона?

В первую очередь хотелось бы пожелать всем  успешных стартов и реализации задуманного, ведь в гонке каждый решает свои задачи. Надеюсь, что этот сезон пройдёт ещё лучше, чем прошлый. Ну и подавайте заявки на участие, кто этого ещё не сделал.

Спасибо за ответы!

Пресс-служба Российской автомобильной федерации