Баха «Тихий Дон» 2025 проверила на прочность и короновала победителей

1-3 ноября Шолоховские места ожили в хаосе пыли, грязи и неукротимого рёва моторов. Шестой этап Чемпионата России по ралли-рейдам превратились в проверку: участники прошли свыше 350 километров спецучастков, где песчаные барханы чередовались с лесными лабиринтами, бродами, разбушевавшимися от ливней, и грязевыми участками вдоль полей.

Дождь сделал трассу живым противником, превратив рыхлый песок в вязкую ловушку, а колеи в траншеи. Из 23 стартовавших экипажей (13 в ралли-рейдах, 10 в моторалли) финишировали не все – степь оставила место для тех, кто слился с ней в ритме адреналина.

Пролог: 1 ноября – казачий старт и первые уроки песчаной стихии

Станица Вешенская, Родина Шолохова, встретила участников под звуки гимна, казачьих напевов и предстартового гула – 23 экипажа прошли все формальности, от медосмотров до техинспекций, и выстроились на бивуаке. Пролог – компактный 21-километровый круг – казался разминкой, но степь сразу показала зубы: сырой песок засасывал колёса, узкие тропы в лесу заставляли маневрировать между деревьями, а повороты требовали ювелирной точности. Навигация была простой, но покрытие – коварным, особенно после ночного дождя.

В ралли-рейдах борьба за позиции развернулась с первых метров. Не секрет, что главное соперничество за лидерство в сезоне развернулось между экипажем Бориса Гадасина, Дмитрия Кожухова и братьями Черкесовыми, которые пропустили предыдущий этап Чемпионата России. Тогда спортсмены G-Force TIGRIS на «Тихом Дону» выбрали тактику атаковать, чтобы опередить Черкесовых и получить «золото» в абсолюте по итогам года.

Борис Гадасин с Дмитрием Кожуховым открывали трассу и вырвали победу, наслаждаясь «трёхмерной» дорожкой с полевыми и песчаными вставками. Несмотря на габариты машины, они обогнали ближайших преследователей почти на минуту. Экипажи Черкесовых не отставали: Алексей с Артёмом Шевелевым на Can-Am Maverick XRS Turbo RR финишировали вторыми, аккуратно балансируя между скоростью и сохранностью техники, а Дмитрий с Владимиром Простаковым заняли третью строчку, поделившись, что «проехали быстро и аккуратно».

Команда ГАЗ Рейд Спорт заявила о себе громко: Александр Семёнов и Дмитрий Охотников на ГАЗели NEXT «боролись с зыбучими песками и сосенками», выжимая максимум из большой машины. Их соперники, победители пролога в «Рейд-спорт», Богдан Вавренюк с Денисом Калининым на ГАЗ-67 доехали без потерь и прокомментировали свое первое знакомство с трассами Донских земель:

«Песок у вас очень тяжелый, на самом деле. Очень тяжело и мне рулить, и машине в песке. Тем более, он сыроват чуть-чуть, но в крайнем случае хотя бы мы ехали в дорожной книге, нигде не потерялись, никуда не блуднули, самое главное. Были так разные моменты и трамплинчики, один раз испугались чуть-чуть, а так все отлично».

Дебютанты вроде Давида Бараева и Мингияна Будыева на УАЗ Пикап из Элисты познакомились с песками – машина грелась, правый борт авто встретил дерево в середине участка, но экипаж поправил повреждения и улыбнулся: «Привыкнем, завтра покажем класс».

Параллельно был дан старт Кубка Ростовской области по ралли третьей категории – 4 участника на автомобилях и 1 на квадроцикле проехали пролог, познакомившись с дисциплиной автоспорта и местными дорожками. Экипаж Андрея Григорьева и Данил Чернышенко застрял, добравшись в Парк Сервиса «на галстуке». За ночь спортсмены не смогли отремонтировать поломку, в результате чего закончили свое участие еще в первый день.

Второй день: 2 ноября – ливень превращает трассу в размокшую дорогу, а гонку – в попытки удержать технику

Программа второго дня растянула финиш до вечера. Из-за дождя песок стал тяжёлым, колеи глубокими, видимость – практически нулевой из-за налипшей грязи. Сложность выросла не в ориентировании, а в борьбе с покрытием – машины скользили, грелись, а пилоты балансировали на грани.

Лидеры ралли-рейдов сразу столкнулись с драмой. Андрей Рудской с Дмитрием Карповым на G-Force BARS открывали дорогу, нарезая колею, но сцепление подвело – экипаж выбрал срезку, чтобы сохранить машину, получив пять часов пенализации и откатившись на 11-е место. Борис Гадасин с Дмитрием Кожуховым стартовали восьмыми, но широкая песчаная резина сыграла злую шутку: машина скользила неконтролируемо, стекло залепляло грязью, и в одном из виражей они перевернулись – 20 минут ожидания помощи от Андрея Сушенцова с Александром Щановым, которые потеряли всего 25 секунд, но вернули соперников в гонку; в итоге Гадасин финишировал шестым.

Черкесовы доминировали как в Т3, так и в абсолюте: Алексей с Артемом Шевелевым держали второе место на двух спецучастках. Пенализация в 12 минут за раннюю отметку сдвинула Дмитрия с Владимиром Простаковым с лидерства, хотя отрыв оставался минимальным – минута с небольшим.

ГАЗ Рейд Спорт показал командный дух: Семёнов с Охотниковым опередили Хлебова с Павловым на минуту 17 секунд в «Рейд-спорт», меняясь лидерством на участках.

Сходы ударили больно: Вавренюк с Калининым сломались на СУ2, надеясь на Ночной Сервис; в Т2 конкуренты Андрея Сушенцова и Александра Щанова отстали – моторы глохли, колёса «разувались», Леонид Петров/Антон Плетенев сошли из-за техники.

Третий день: 3 ноября – кульминация в грязи, где решается судьба подиума

Финальный день – три круга по 42 км (СУ4–СУ6) и 21-километровый СУ7, повторяющий пролог. Погода постаралась к утреннему старту: приятная туманная дымка и начинающиеся заморозки встречали спортсменов на Шолоховской земле. К середине дня «распогодилось», но появились проблемы: каждый круг ухудшал условия, требуя от техники и пилотов максимума. Навигация отошла на второй план, на первом – выносливость и тактика.

Драма достигла пика в ралли-рейдах: класс Т1, представленный экипажами команды G-Force, сошел в полном составе. Рудской Андрей/Карпов Дмитрий на СУ5 по своему желанию. Спортсмены, у которых не было необходимости набирать очки, приняли решение закончить гонку раньше, чтобы успеть оказаться по обязанностям в родном Санкт-Петербурге на следующий день.

Борис Гадасин и Дмитрий Кожухов сошли на последнем спецучастке из-за заклинившей раздаточной коробки, несмотря на доминирование на предыдущих кругах. Напомним, что экипажу не удается финишировать из-за проблем с техникой на Бахе «Тихий Дон» третий год подряд. В социальных сетях команды пилот поделился эмоциями:

«Начало дня было достаточно позитивным. Наша задача на сегодня была проста: насколько возможно, улучшить свое турнирное положение после того, что я вытворил вчера. На вечернем сервисе мы вчера вносили некие усовершенствования в машину для того, чтобы водой не заливало. Теперь действительно не заливает, все работает отлично, но на пятом километре соскочил один из наконечников на свече. Мы не определили, какой, поэтому, к сожалению, первые три спецучастка сегодня откатали на девяти цилиндрах и отыгрывали меньше, чем могли. Максималка была где-то 150-155 вместо 170.

За три первых сегодняшних спецучастка нам удалось подняться до третьего места, но, к сожалению, проклятие ростовской земли продолжилось: третий год подряд мы не можем здесь финишировать. На последнем спецучастке за 7 километров до финиша у нас заклинило раздаточную коробку. Расклинить мы ее не смогли, поэтому пришлось снимать кардан и эвакуироваться с трассы. Так что гонка, увы, не задалась».

Это открыло дорогу Алексей Черкесову с Артёмом Шевелевым, которые на Can-Am уверенно взяли золото Абсолюта и Т3 с общим временем 4:57:13, оторвавшись от Дмитрия Черкесова с Владимиром Простаковым более чем на пять минут – они менялись местами, но стабильность решила всё. Между друг другом Черкесовы не ведут борьбу. Как пошутил Алексей: «Мы не боремся между собой. Я ему в карты проиграл».

Перед последним спецучастком братья показали свое спокойствие, касаемо соревнования. Алексей Черкесов прокомментировал ситуацию в борьбе с Борисом Гадасиным:

«Вчера Гадасин перевернулся. И у нас есть запас времени. Мы никуда не спешим. У нас разные машины. Если бы он не перевернулся, он нас, конечно, обогнал бы. Ну, на то она и гонка. Надо справиться с машиной. У нас все замечательно».

Дмитрий Черкесов дополнил слова коллеги:

«Сейчас остался маленький пролог, мы его уже знаем. Проедем не спеша, потому что у Алексея отрыв от Гадасина более 20 минут и у нас там порядка 13 и 14 минут, так что мы здесь быстро ехать не будем. Нам на этой гонке нужно просто теперь доехать до финиша».

Бронза Т3, вслед за победами Черкесовых, ушла Александру Голоушкину и Андрею Сталаш. ГАЗ Рейд Спорт блеснул: Александр Семёнов с Дмитрием Охотниковым на ГАЗели NEXT поднялись с пятой позиции на бронзу Абсолюта и золото «Рейд-спорт», наращивая темп и обожая грязь как «свою стихию» – машина «летела, не касаясь земли».

Пилот Александр Семенов поделился впечатлениями о гоночном дне:

«Наша цель на сегодня — стать третьими в абсолюте. Борьба была невероятно ожесточенной. Мы шли на всех парах. Машина была на пределе, ей было очень тяжело, мы шли в отрыв колес. В какой-то момент не только у нас, у нашей машины будто открылось второе дыхание! До финиша она просто летела, почти не касаясь земли. Впечатления от гонки прекрасные. Грязь — это наша стихия. Для нашего экипажа и для «Газели» это самая удачная погода: мы не любим «прямики», но обожаем грязь, и в таких условиях наше превосходство над соперниками было очевидным».

Штурман Дмитрий Охотников добавил: 

«Для нас это была очень удачная гонка. Мы ярко заявили о себе и продемонстрировали высокий уровень подготовки. Эта гонка стала большим испытанием для пилота. Штурманской работы здесь было минимум. Зато пилоту в полной мере хватило сложнейших участков на рулежке. И, конечно, это стало серьёзным испытанием для нашей ГАЗЕЛи NN — тяжёлые пески проверили ее на прочность. Особенно приятной и важной стала финишная позиция — третье место в абсолютном зачёте, что я считаю отличным результатом. Теперь все силы брошены на подготовку к следующему этапу, где и определятся все оставшиеся точки в борьбе за чемпионский титул сезона 2025».

Их коллеги Алексей Хлебов с Евгением Павловым преодолели отказ генератора и дворников, финишировав четвёртыми в Абсолюте с серебром класса. Штурман, улыбаясь, дал комментарии о прохождении первой части последнего дня:

«Самая забавная поломка случилась на третьем кругу. На первом просто машина не ехала – ладно, доползли. На втором – трапеция развалилась. Ее пришлось по ходу дела собрать, чтобы поехать дальше. Потеряли на этом 5 минут, поехали. Ее хватило на второй круг и почти на весь третий. И она в конце третьего опять развалилась. Уже до финиша остается 7 километров буквально. Смысла нет ее ремонтировать. И на третьем кругу мы уже ехали на слух. То есть у меня-то дворник работает. Я поэтому вижу, и говорю Алексею, куда ехать».

В «Рейд-спорт» бронзовыми призерами стали местные спортсмены Евгений Яковлев с Викторым Шитиковым на УАЗ Карго.

Т2 завершился победой Андрея Сушенцова с Александром Щановым – золото, серебро у Давида Бараева с Мингияном Будыевым, бронза – Ивану Паристому с Владимиром Марзалюком.

Баха завершилась триумфом воли – до седьмого этапа Чемпионата России по ралли-рейдам в Элисте интрига жива, но донские легенды уже вписаны в историю чемпионата.

Помимо этапа Чемпионатов России, в рамках Бахи проходил Кубок Ростовской области по ралли третьей категории. Автомобилям и одному квадроциклу было сложно, но перед началом соревнования участникам провели инструктаж по приборам и азам ралли-рейдов. По результатам, лучшими стали:

1 место: Ткаченко Александр / Олдырев Денис (№1) — Can-Am Maverick

2 место: Ходарев Андрей / Пелькин Сергей (№2) — Great Wall Hover H5

3 место: Богатырев Иван / Чукарин Дмитрий (№3) — ВАЗ 21213

Фото: SportMediaTeam