Денис Ростилов: «К каждому старту этого года надо готовиться особенно интенсивно»

Многократный чемпион страны рассказал пресс-службе ASMG о триумфальном возвращении в лидеры самого престижного зачета.

Одним из главных сюрпризов зимней части нынешнего раллийного сезона, безусловно, стал выход Дениса Ростилова на старт ралли «Суворов», первого этапа Татнефть чемпионата России 2026, за рулем автомобиля высшего уровня подготовки. Победу екатеринбуржца в этой гонке сенсацией уже не назовешь. Ведь Денис – двукратный (2022-2023) чемпион страны в абсолютном зачете (а до этого выигрывал чемпионат в зачете N4 и Кубок России в абсолюте), и по пути к титулам не раз побеждал в гонках с большим отрывом от преследователей.

Но после второго чемпионского сезона Ростилов сначала полностью пропустил сезон 2024 года, а в прошлом году выступал, можно сказать, эпизодически. Так как из пяти гонок, где пилот вышел на старт, две были этапами чемпионата, две кубковыми, а еще одна («Татнефть ралли Альметьевск») в зачет всероссийских турниров не входила. Причем все пять ралли Денис проехал на моноприводном Peugeot 208 Rally4 – заметно более медленной, чем чемпионская Skoda.

И вот – возвращение за руль полноприводного автомобиля чешской марки. С чем оно связано и какие впечатления оставило?

- В прошлом году Вы выглядели всерьез увлеченным ездой на моноприводе – поэтому Ваше возвращение в абсолют стало определенным сюрпризом. Каковы были главные факторы, которые поспособствовали этому возвращению? 

- В прошлом году по инициативе группы пилотов моноприводных автомобилей появилась серия «моноабсолют». Ее главная задача - собрать в одном зачете самые быстрые экипажи, привлечь внимание к моноприводу и повысить его престиж. Я с удовольствием поддержал эту идею и проехал несколько гонок на современном переднеприводном автомобиле Peugeot класса Rally4. Это машины с мощными, турбированными двигателями, продвинутыми трансмиссией и подвеской — быстрые, надежные и невероятно эмоциональные. При относительной доступности, они дают возможность по-настоящему прочувствовать ралли.

Если говорить о результатах сезона, цели удалось реализовать лишь частично. По разным объективным причинам, только на отдельных этапах удалось встретиться всем основным соперникам. Но там была высокая конкуренция, монопривод создавал интригу и удерживал внимание зрителей до последнего спецучастка. Но главный итог - классы монопривода начали наполняться современной техникой и быстрыми пилотами, и сегодня в России больше 10 машин Rally4, хотя в 2024 году их было буквально пара штук. Импульс развития задан, и теперь важно двигаться дальше.

Позже, проанализировав текущие тенденции, я пришел к выводу, что в 2026 году максимально сильный состав собрался именно в абсолютном зачете. Поэтому я решил принять участие в ряде гонок с наиболее высокой конкуренцией. Это новый вызов. Это мотивирует. Я прекрасно понимаю, что будет сложно - соперники очень быстрые и опытные. Но именно сложность и привлекает.

- Как выбирали новую машину и почувствовали ли разницу с предыдущим автомобилем?

- В этом сезоне мы выступаем на Škoda Fabia RS Rally2. Выбирать особо не пришлось, тойота хоть и самая быстрая ралли2 на данный момент, но она требует очень серьезного инженерного подхода, а мне необходим оптимальный баланс скорость/цена километра, в этом отношении шкода лидер, очень надежна, неприхотлива и достаточно быстра. Смена первой шкоды на RS - обновление техники. Этот кузов на мой взгляд, будет актуален еще много лет, на него выходят разные апгрейды. При этом я по-прежнему считаю Škoda Fabia Rally2 evo оптимальным автомобилем для нашего чемпионата. Если бы у меня была такая машина, менять ничего не пришлось бы.

Оценивать разницу с другими автомобилями сейчас сложно – ведь в последний раз на чемпионской Skoda ездил более двух лет назад. Но ощущения от новой машины однозначно иные: она современнее, больше, комфортнее, менее резкая и обладает большей инерцией. Хорошая аналогия - это разница между Mitsubishi Lancer Evolution IX и Mitsubishi Lancer Evolution X: ощущения разные, но итоговая скорость сопоставима.

- Благодаря чему произошло воссоединение чемпионского экипажа? Ведь в моноприводе Вы выступали с другими штурманами (Виктором Позерном и Дмитрием Лебедиком).

- В этом сезоне мы выступаем вместе с Василием Слобожаниновым. У него была пауза в ралли около двух лет – даже больше, чем у меня. За это время он активно развивал новые направления в своей основной деятельности, но, как это часто бывает, полностью отказаться от ралли невозможно - слишком сильные эмоции, которые сложно чем-то заменить.

Не имея много свободного времени, мы выбрали компактный формат: 4–6 стартов в год на самых сильных этапах с максимальной конкуренцией. Такой подход имеет свою специфику - между гонками большие паузы, практика теряется, и к каждому старту приходится готовиться особенно интенсивно, неизвестно что из этого получится, но другой формат мы себе позволить пока не можем.

- Какие впечатления оставило выступление на ралли «Суворов»?

- Мы с Васей ездили эту гонку в 2023 году, и нам очень нравится эта гонка. Там, как правило, формируется прочное снежно-ледовое покрытие – ну, и конфигурация дорог привлекает, есть быстрые участки, а есть очень техничные, местами трехмерные. Как и три года назад, в этот раз ралли «Суворов» сложилось для нас максимально удачно, мы смогли показать высокий результат.

Сошлось сразу несколько факторов. Начало сезона – соперникам еще не до конца понятен расклад сил, первый этап пристрелочный. Зимние условия – соответственно, достаточно сложно искать оптимальные настройки и выбирать шины. У каждого пилота свой стиль и подход к настройке автомобиля. Посмотрев на поведение разных машин в видео обзорах гонки, я понял, что мы отлично справились с этой задачей. В работе с настройками в этом году мне помогает опытный автоспортсмен и подвесочный мастер из Екатеринбурга Антон Ветошкин, Уральская школа, видимо, что-то знает о том, как «зацепить» шип за зимнюю дорогу. И третий фактор - качественная подготовка и слаженная работа команды. С первых километров появилась уверенность, а вместе с ней и темп.

Следующий важный старт - ралли «Псков», третий этап чемпионата России. Там будет совсем другая ситуация: соперники уже очень хорошо понимают сильные и слабые стороны друг друга, понимают, над чем работать на тренировках. Судя по обозначенной локации, гонка будет быстрой, дороги - хорошо всем известными, покрытие понятное в плане настроек. Ожидаю небольшие отрывы по временам первой пятерки, которые возможно будет создать чистой, траекторной ездой во всю ширину дороги. Кольцевой опыт Клима Гаврилова тут обязан сработать. Лидеры будут пытаться ехать в грань каждый поворот, что увеличивает риск ошибки, так что, поиск баланса скорость/надежность станет ключевым фактором. Будет интересно, мы с нетерпением ждем начала летнего сезона и настоящую плотную борьбу. Увидимся на спецучастках!