Десятый этап ралли «Шелковый путь» 2025: покидая Монголию

Участники гонки вернулись на территорию России и готовятся к заключительному этапу ралли-марафона.

ХОВД — КОШ-АГАЧ

Дата: 21 июля

Дистанция общая: 515,46 км

Спецучасток: 257,54 км

Тип покрытия: 80 % твёрдый каменистый грунт, 20 % дороги с острыми камнями. Устойчив после дождей

Высота над уровнем моря: 1 200—2 150 м

В понедельник, 21 июля, участники Международного ралли «Шелковый путь» выехали из Ховда и покинули гостеприимную Монголию, вернувшись на территорию России, где финишировал десятый этап юбилейного издания ралли. Общая протяжённость этапа составила 515,46 км, а дистанция спецучастка — 257,54 км.

Десятый этап, по признанию многих участников, стал самым красивым на маршруте 15-го издания ралли-марафона. Экипажи прошли по предгорьям и скальным хребтам, а затем преодолели Долину Озёр и проехали вдоль плотины озера Ачит-Нуур. В концовке спортсменов ждали последние километры дистанции по Монголии — широкое плато со скоростными параллельными дорожками, позволившее ещё раз ощутить всё величие ландшафтов и мощь техники.

За один этап до конца гонки в отдельных зачётах выявились явные фавориты, однако в других борьба ещё идёт — и в категории Т3 трёх претендентов на победу разделяют лишь пять минут.

Тем временем в Кош-Агаче, куда по окончании десятого этапа гонки прибыл караван ралли, для участников устроили грандиозный праздник, приветствовав команду организаторов согласно традициям народов, населяющих этот регион.

Затем глава администрации Кош-Агачского района Серикжан Кыдырбаев со сцены поприветствовал участников гонки, а председатель Совета депутатов Кош-Агачского района Санаш Дидунов поблагодарил спортсменов за подъём спортивного духа местных жителей. Министр молодёжной политики и спорта Республики Алтай Александр Суразов подчеркнул, что ралли «Шелковый путь» — это не только спортивное состязание, но также культурный мост между странами и народами.

Также слово взял глава поселения Кош-Агач Азамат Пшаев, который не только пожелал участникам удачи, но и вручил памятный подарок руководителю Проекта Международное ралли «Шелковый путь» Владимиру Чагину. В ответном выступлении Чагин поблагодарил руководство и жителей региона за участие в организации гонки и тёплый приём.

Грузовики: Николаев уступает

После схода лидера «МАЗ-СПОРТавто» Сергея Вязовича на девятом этапе борьба за победу в зачёте грузовиков развернулась между экипажами «КАМАЗ-мастер» — за два этапа до финиша Антона Шибалова и Эдуарда Николаева разделяли лишь 49 секунд. Однако схватка пилотов «Синей Армады» продолжалась недолго: сначала экипаж Николаева столкнулся с техническими проблемами, а затем в одном из гоночных эпизодов попал в яму и повредил подвеску. Тем не менее опытнейший пилот даже с такими повреждениями довёл грузовик до финиша.

В то же время Антон Шибалов избежал проблем и прошёл спецучасток быстрее всех — за 2 часа 29 минут 59 секунд — и преодолел более 250 км бездорожья со средней скоростью 102,9 км/ч. Второе место на этапе занял Павел Мурылёв из «МАЗ-СПОРТавто», уступивший Шибалову 56 секунд, а третьим временем отметился пилот «КАМАЗ-мастер» Алмаз Ахмедов — он отстал почти на девять минут. На четвёртой строчке расположился лидер Ural Motorsport Юрий Найман, опередивший на десятом этапе Дмитрия Сотникова, а Эдуард Николаев занял в итоге шестое место, проиграв Шибалову 26 минут.

В общем зачёте перед заключительным этапом Шибалов почти на 27 минут опережает Николаева и более чем на 40 — Ахмедова. Четвёртую позицию удерживает Сотников, а следом за ним расположились Юрий Найман и Алексей Попов из спортивной команды автомобильного завода «Урал».

T3: борьба за победу в «абсолюте»

Куда более напряжённая борьба под занавес гонки продолжается в зачёте мотовездеходов T3. Роман Русинов, действующий победитель ралли «Шелковый путь» в абсолютном зачёте, продолжает атаковать — он выиграл третий этап подряд и ещё немного отыграл у возглавляющих общий зачёт братьев Черкесовых. Дмитрия Русинов опередил на минуту с небольшим, а Алексея — ровно на две минуты.

Дмитрий Черкесов по-прежнему держится на первой позиции, но разрывы минимальны: Алексей уступает брату лишь 2 минуты 9 секунд, а Роман Русинов — 4 минуты 36 секунд. Перед финальным днём ралли «Шелковый путь» предсказать победителя в зачёте мотовездеходов невозможно, причём в данном случае речь идёт также о победе в абсолютном зачёте гонки.

T1: ещё одна победа Андреева

В зачёте прототипов класса Т1 сильнейшим вновь стал Павел Андреев из 404 Racing Team. Пилот «НГ-Энерго» Андрей Рудской уступил лидеру итоговой классификации 25 минут и теперь отстаёт от него более чем на 5 часов. Третье и четвёртое места по-прежнему занимают пилоты «ГАЗ Рейд Спорт» Алексей Игнатов и Александр Семёнов.

Open: Кузнецов всё ближе к триумфу

В категории Open на последнем на территории Монголии этапе лучшим временем блеснул Амартувшин Хасагхуу. Он отыграл 10 минут у экипажа Анатолия Кузнецова, лидирующего в общем зачёте, и на 11 минут опередил показавшего третье время Евгения Фрезоргера.

В этом зачёте по-прежнему лидирует Кузнецов, который на 2 часа 20 минут опережает Фрезоргера. Третья позиция у Дмитрия Воронова из «LADA Sport Авто Финанс», а на четвёртой строчке держится ветеран ралли «Шелковый путь» Сергей Шалыгин.

T2: шанс братьев Тойлыевых

В зачёте серийных внедорожников класса Т2 быстрейшим на десятом этапе стал экипаж братьев Мердана и Шохрата Тойлыевых, который на 25 минут опередил Мейлиза Абдуллаева. В общем зачёте Тойлыевы теперь «везут» Абдуллаеву почти семь часов.

Гранд тур попрощался с Монголией

Программа участников зачёта Гранд тур «От Байкала до Алтая» в рамках десятого этапа не подразумевала соревнований. Экипажи выехали с бивуака в сторону озера Толбо, на фоне которого участники зачётной категории сделали на память общее фото. Затем караван отправился в Цаган-нур, где представители Монголии, провожая участников домой, устроили небольшой концерт и приготовили традиционные угощения народов этих мест. Лишь после этого экипажи перешли государственную границу и благополучно завершили день уже на территории России — на бивуаке Кош-Агача.

Этап 11: Кош-Агач — Горно-Алтайск

В рамках финального этапа ралли «Шелковый путь» участников ждёт короткий, но насыщенный спецучасток, способный изменить положение в турнирной таблице. Маршрут начнётся на горном плато с быстрыми дорогами между снежными вершинами и горными реками. Затем трасса поднимается ещё выше и переходит на каменистые дороги, не прощающие даже малейших ошибок. И лишь преодолев их, экипажи доберутся к пойме реки и по её каменистому берегу отправятся на плато, где расположен финиш спецучастка. Финальным аккордом гонки станет лиазон до финиша этапа — он пройдёт по легендарному Чуйскому тракту, который считается одной из самых живописных дорог в мире.

Цитаты

Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер»): «Ставили перед собой задачу проехать сегодня надёжно — что и сделали. Очень много камней, многие стояли из-за проблем с колёсами, у Каримова, похоже, что-то по технической части, потому что попали в промоину. Ахмедов и Николаев, похоже, с колёсами. Монголия — супер, но мы сегодня возвращаемся на Родину — и это радует ещё больше».

Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер»): «Очень интересные насыщенные извилистые дороги между промоин, камни, триал. Сегодня был такой рабочий день. Нельзя было допустить ошибку, но, к сожалению, мы поймали яму. Когда выбывают основные соперники, становится скучнее. На протяжении всего ралли была интрига, а когда вчера узнали, что соперник сошёл, стало даже немного грустно. В любом случае, нам нужно двигаться вперёд. Рад поблагодарить Монголию за её гостеприимство, её прекрасные трассы и погоду, прекрасные пейзажи — тут очень здорово и красиво».

Павел Мурылёв («МАЗ-СПОРТавто»): «В целом этап прошёл нормально. Мы аккуратничали, потому что много камней, чтобы не пробиться. На трассе было много промоин, приходилось полностью останавливаться и сдавать назад. Гонка очень тяжёлая, я в первый раз еду пилотом — каждый раз какие-то проблемы возникают. Рельеф очень непростой, но всё равно спасибо организаторам за эту гонку — это нужно, я приеду домой другим человеком. Такой опыт больше нигде нельзя получить. Здесь есть всё: и пески, и камни, и быстрые дороги, и рельеф изменчивый».

Михаил Шкляев («ГАЗ Рейд Спорт»): «Сегодня спецучасток просто обалденный: красивый, скоростной и очень-очень пилотажный. Наверное, один из лучших. Покрытие было довольно твёрдое, спецучасток больше похож на раллийный, а не ралли-рейдовый, и мне это нравится до обалдения просто».

Роман Русинов: «Очень быстрый и технический спецучасток сегодня. В очередной раз кайфовый! С каждым днём всё лучше и лучше — спасибо организаторам. Была пара сложных моментов по навигации, мы поблуждали, потеряли здесь 10 секунд, там 20. В русле немного запутались, я не туда поехал. А в целом — очень хороший день, штурман работал на 5+, машина вела себя прекрасно, и мы старались не резать, хотя очень хотелось по следам КАМАЗа. Я каждый раз себя останавливал и правильно делал, потому что там были очень серьёзные промоины и огромные ямы, в которые можно было попасть. Главное — мы проехали спокойно и добрались до финиша, нас ждёт ещё один день. Машина целая, шины не пробили — всё хорошо. Спасибо за очередной и эмоциональный спецучасток! Монголия дала нам очень позитивные эмоции и безумно красивые пейзажи. Восход солнца сегодня был просто потрясающим!»

Дмитрий Павлов, штурман Романа Русинова: «Сегодня задача была ехать предельно быстро, не совершая ошибок на камнях. Быстрее ехать мы уже не могли, выжали из себя всё, что возможно. Это был самый красивый спецучасток гонки: снежные горы, марокканские ландшафты, мавританские проходы, аргентинские русла. Сегодня всё из мировых ралли-рейдов было собрано в спецучастке. Мы долго тянули с темпом, я просил пилота до позавчерашнего дня сидеть спокойно, а сегодня говорю: покажи всё, что ты можешь, а я поддержу тебя. Мы сократили расстояние до препятствий до 150 метров. Это очень рискованно, но очень быстро. Но других вариантов у нас нет».

Руслан Гурьев («Моторейс»): «Замечательный спецучасток. С самого начала удалось взять хороший темп. Очень всё живописно. Такое ощущение, что были и на Марсе, и на Венере, и на Луне — пейзажи менялись. Были озёра, брод — сплошное удовольствие. Отдельное спасибо тем, кто делал сегодняшнюю трассу. В сторону дома едется уже гораздо легче».

Павел Андреев (404 Racing Team): «Сегодня очень красивый спецучасток, здесь обязательно нужно побывать туристом. Сама трасса была достаточно ровной, не обошлось без прокола колёс, но замена была быстрой. Были и обгоны в пыли, и развязки интересные — мы довольны».

Андрей Рудской («НГ-Энерго»): «Монголия — это настоящий Клондайк для ралли-рейдов. Здесь в любую сторону куда бы ты не поехал — это ралли-рейдовая трасса. Спасибо организаторам за то, что дорожная книга максимально совпадает с тем, что происходит на самом деле, это очень важно. Сегодня было озеро, стаи гусей, отличные виды. Мы ехали в спокойном режиме, никого не собирались удивлять. Сегодня был самый каменистый спецучасток, очень острые камни, как бритвы. Поэтому русло реки мы проходили очень аккуратно. Видели стоящий КАМАЗ — как раз в русле что-то произошло. Главное — это финиш. У нас есть возможность насладиться красивыми видами и прекрасной погодой».

Дмитрий Воронов («LADA Sport Авто Финанс»): «Один из самых красивых этапов за всю гонку. И в целом он под стать нашей машине, мы получили удовольствие. Сухие русла рек просто страшные — с огромными камнями, обрывами, но это только добавляет красоты. Идём в некотором режиме энергосбережения. В Монголии всё хорошо, но я соскучился по Родине, с радостью возвращаюсь домой!»

Сергей Шалыгин: «Этап классный, было очень много камней и больших оврагов, где можно было разбить даже целый локомотив с двумя вагонами угля. Но мы проехали мимо него. Неслись, как могли. „Шелковый путь" — это мероприятие планетарного масштаба, а пески — это его жемчужина. Впечатления самые невероятные и неизгладимые, мы стали другими людьми».