Интервью с Рафаэлем Багаутдиновым: «мы достигли целей, поставленных перед началом сезона»

2025 год был отмечен переменами в дисциплинах кросса и ралли-кросса. Федерация автомобильного спорта Республики Татарстан стала новым промоутером и организатором чемпионата, Кубка и первенства России. Среди главных задач в преддверии нового сезона было сохранить количество и качество этапов, организовать прямые трансляции на кабельном телевидении, оказать содействие организаторам в покрытии части расходов. О том, как сложился прошедший сезон в массовых и зрелищных дисциплинах в интервью пресс-службе РАФ рассказал Рафаэль Рифович Багаутдинов - председатель комитета кросса и ралли-кросса РАФ, заслуженный работник физической культуры Республики Татарстан, судья Всероссийской категории, член внедорожной комиссии ФИА с 2010 по 2022 год.

Как Вы оцениваете прошедший сезон в российском ралли-кроссе и автокроссе, какие итоги можно подвести?

Чемпионаты прошли на высокой ноте: большинство запланированных этапов состоялись без срывов и на исключительно высоком уровне. В календаре появились новые гонки, кросс вернулся в Сибирь. География пилотов в этом году была невероятно широка. Автомобильный кросс и ралли-кросс вновь подтвердили свой статус самых доступных и демократичных дисциплин. Здесь могут проявить себя все – от 6-летних спортсменов до 72-летнего Владимира Худякова, подающего пример молодежи.

Важно отметить, что мы достигли целей, поставленных перед началом сезона. Я обещал всему сообществу автокросса и ралли-кросса наличие прямых трансляций соревнований. Процесс это достаточно трудоёмкий, но тем не менее мы эту задачу выполнили. Телеканал ТНВ и его кабельные версии показывали полуфинальные и финальные заезды этапов чемпионата России по ралли-кроссу в прямом эфире. Кроме этого, мы вели работу, чтобы увеличить наши охваты в соцсетях, и организовывали съёмку и показ трансляций ралли-кросса и автокросса во ВКонтакте. К сожалению, не на всех трассах, где проходит автокросс, был доступен хороший и быстрый интернет, поэтому не везде всё получилось. У некоторых трансляций было плохое качество из-за медленного интернета, зрители ждали эфир, а мы старались изо всех сил, но не всё от нас зависело.

Помимо этого, мы выполнили обещание снять с организаторов часть финансовой нагрузки. В частности, Федерация автоспорта Республики Татарстан оплачивала работу КСК, главного секретаря, в ралли-кроссе также рейс директора, и частично работу технической комиссии. Для организатора это была приличная экономия, а судьи оказывались полностью независимы от организаторов этапов. Кроме этого, было расширено количество тренировок для пилотов, что дало шанс новичкам и молодым пилотам сезона лучше подготовиться к этапу, а также организаторам получить дополнительные денежные средства для лучшей организации этапа.

Также отмечу, что в этом сезоне были смелые, но прогрессивные решения, такие как введение монорезины и допуск 1400-кубовых турбированных двигателей в класс 1600. Несмотря на первоначальные сомнения, по итогам года пилоты поддержали эти нововведения, отметив, что дисциплина движется в верном направлении.

В 2025 году мы включили в календарь три новых этапа в Сибири и на Урале, в том числе в местах, где уже десятилетиями не проходили гонки. Мы долго и плотно общались с организаторами на местах. И они просто великолепно подготовились к соревнованиям. Соревнования прошли в Омске, Тюмени, Кургане, Чусовом в Пермском крае, а Сухой Лог получил первое место по оценке промоутера. Они всё сделали просто великолепно с организаторской точки зрения. Всё это привело к тому, что и другие загорелись идеей войти в календарь, в общей сложности 5-6 трасс. Речь в том числе идёт о возвращении трасс, где проходили этапы ещё в СССР. Это две трассы в Ставрополе, в Челябинске тоже две трассы, одну из которых мы заявили в календарь следующего года. В Арзамасе есть желание добавить в чемпионат ещё одну трассу, обладающую большой историей.

Какие главные вызовы были в 2025 году?

Отвечая на этот вопрос, я хочу вернуться к очень важной для нас теме телевизионных трансляций. Дело в том, что кросс и ралли-кросс — это довольно пыльные дисциплины, и снимать события по краям трассы практически невозможно, а если ставить бортовые камеры на автомобили, то во время дождя их залепляет в первом же повороте, а по сухой погоде в пыли трассу почти не видно. Поэтому в последние годы нас спасали квадрокоптеры. Как с точки зрения телекартинки, так и в плане судейства они позволяют сделать всё нагляднее. Но сейчас в этом вопросе есть очевидные сложности в связи с их запретом. В связи с этим хотелось бы попросить организаторов заранее прорабатывать с ответственными структурами вопрос о разрешении на использование коптеров.

Не секретом является и низкий интерес к показу и продвижению автокросса у телеканалов. Я провёл ряд переговоров в прошлом году на предмет прямых трансляций, но никто из каналов не загорелся этой идеей. Практически вся сетках каналов занята футболом и хоккеем, которые в большей степени интересны букмекерским компаниям, покупающим рекламу в эфире. Всё это, безусловно, мешает раскрутке нашей дисциплины. Хотя, на мой взгляд, кросс и ралли-кросс, да и в целом автогонки, это один из наиболее интересных видов спорта.

Какие планы и цели на 2026 год?

Как уже было сказано ранее, на 2026 год, благодаря появлению трёх новых трасс, у нас уже расширился календарь. А на 2027 год есть ещё ряд желающих, но мы также понимаем, что имеются разумные границы бюджета, автокросс не Формула-1, поэтому сейчас мы прорабатываем идею сделать отборочные гонки, и чемпионат из 5-6 этапов, чтобы люди участвовали вначале в отборочных в своём или соседнем регионе, а потом уже выезжали на этап чемпионата.

Я доволен тем, что у нас состоялись все этапы, кроме Гуково. Прошли гонки в Воронеже, чему я очень рад. Тяжело оценивать свою собственную работу, но это был достойный чемпионат, финалисты выявились уже только на последних этапах. А финал для грузовых машин и УАЗов стал настоящим вызовом, и трасса в Арзамасе превратилась в грязевую ванну, но все понимали – это заключительный этап, нужно бороться, результаты быстро менялись, битва была очень интересной!

Комитет кросса и ралли-кросса, промоутер серии в лице Федерации автомобильного спорта РТ желают всем пилотам наших дисциплин, Российской автомобильной федерации и всему автоспортивному сообществу плодотворного сезона в 2026 году, новых успехов в количестве и качестве наших мероприятий, и, самое главное здоровья!