Максимилиан Попов финишировал в шаге от подиума в Дубае

На Дубайском автодроме прошёл третий этап сезона 2026 года Ближневосточной региональной формулы (FRMET). После двух первых этапов, которые прошли в Абу-Даби, на трассе Яс-Марина, чемпионат сменил локацию. Дубайский автодром требователен как с точки зрения пилотирования, так и в плане физических нагрузок. Некоторые повороты этой трассы совершенно нетипичны для большинства других трасс. 

Максимилиан Попов хорошо провёл уик-энд, несмотря на то, что во второй квалификации он столкнулся с техническими сложностями. Свои лучшие гонки Максимилиан завершил на 4-м и 5-м местах, став 2-м и 3-м в зачёте новичков. В финальном заезде он стартовал из хвоста из-за проблем с мотором, финишировав 23-м на экспериментальных настройках. На финальный этап в Катаре он отправляется 4-м в абсолютном зачёте и вторым среди новичков. 

«Я бы оценил этот уик-энд как позитивный, - рассказал Максимилиан Попов пресс-службе РАФ. - На тренировках у меня был отличный темп - я был первым в утренней тренировке, но, к сожалению, в квалификации не получилось всё реализовать, так как у меня очень сильно падал темп после одного круга, в то время как все остальные продолжали улучшать свои времена. К сожалению, я квалифицировался только восьмым в первой квалификации, а во второй у меня были проблемы с мотором, так что в ней я даже не начал свою попытку. 

В первой гонке у меня был отличный старт – я сразу же на первом круге отыграл три позиции. Дальше я просто контролировал темп до конца гонки, берёг колеса, и смог добраться до финиша пятым, заработав отличные очки для себя, как в чемпионате новичков, так и в абсолютном зачёте. 

Во второй гонке я стартовал восьмым. На первом круге прямо передо мной произошел контакт между Оливьери и Чи, и мне пришлось объезжать их по очень широкой траектории. В четвертом повороте я потерял очень много времени и позиций, откатившись на 14-е место. Но у меня был просто шикарный темп, и даже с учетом того, что в гонке было два сейфити-кара, я успел отыграть 10 позиций и добраться до четвертого места. Я думаю, если бы не проблемы на старте, мы могли бы побороться за подиум и победу. Но в целом я очень насладился этой гонкой и рад, что смог набрать большое количество очков по её итогам. 

В третьей гонке мы особо ничего не ожидали, так как я стартовал последним из-за проблем с мотором, которые были в квалификации. Было весело, мы попробовали другие настройки, протестировали их, и я просто поборолся с ребятами позади». 

Артём Северюхин на этот раз не сумел набрать очков в абсолютном зачёте. В квалификации и в первой гонке ему помешали технические проблемы, связанные со стержнем, который идёт от педали газа к цилиндру. Также на результатах сказались и агрессивные манёвры соперников. В итоге лучшим финишем Артёма на этот раз стало лишь 18-е место в третьей гонке (10-е в зачёте новичков). Другие две он закончил 28-м и 22-м. 

«Уик-энд, конечно, сложился не так, как хотелось бы, - поделился Артём Северюхин с пресс-службой РАФ. – В течение тренировок мы пытались найти оптимальный баланс. Подумали, что нашли его, но, как оказалось, темп с ним оказался медленным. Все, что я проиграл своим напарникам по команде в квалификации - было на прямых. То есть мы поехали со слишком загруженной аэродинамикой, что в гонке мне в целом помогало держаться за людьми и проводить обгоны. Но в квалификации скорости мне это не добавило. 

В первой гонке у меня был достаточно хороший старт. Я прорывался, но, когда решил обогнать своего напарника, у меня заблокировалась задняя ось, и я просто прилетел в соперника, который уже был в повороте. Потом после заезда на пит-лейн, и замены крыла у меня начались проблемы с педалью газа. С каждым кругом её начинало всё сильнее закусывать. Как мы потом поняли, посмотрев по телеметрии, это было ещё на квалификации и с самого начала гонки. То есть, по сути, заблокировался при обгоне я из-за того, что у меня был нажат газ, то есть не по своей вине.

Во второй гонке из-за этой ситуации я стартовал из хвоста. На старой резине у меня получилось прорываться, но не слишком стремительно. Также в результате контакта на старте у меня сломалось переднее крыло. Пластина просто упала, возможно, выкрутился болтик. Из-за этого я потерял прижимную силу в передней части машины. 

В третьей гонке у меня был свежий комплект, и на этот раз я стартовал повыше. В ней у меня тоже был хороший старт, я неплохо прорвался, но потом всё потерял из-за собственной ошибки, наверное, слишком близко оказался к одному из соперников. После этого я заново прорвался, и у меня началась битва с соперниками, в которой мне просто нужно было как-то выживать. 

К сожалению, весь чемпионат судят достаточно непонятно. Меня просто дважды за гонку вывезли за пределы трассы, можно сказать «убили», но при этом никто ничего не получил в качестве наказания. Поэтому уик-энд сложился явно не очень хорошо, но мы сделаем выводы, чтобы не допустить таких же ошибок в Катаре».

Четвёртый и заключительный этап сезона состоится 11-13 февраля в Катаре.