Михаил Симонов о финале TCR Europe: «Сражения были жёсткими, никто никого не щадил»

Михаил Симонов выступил на шестом, финальном этапе сезона 2026 года Европейской серии TCR, который проходил на трассе Барселона-Каталунья. В этом году двукратный чемпион России в классе «Туринг» совмещал выступления в России и Европе. В частности, в одном из сильнейших турниров для машин класса TCR, в европейской серии, Михаил провёл четыре этапа из шести, заработав два подиума. Также напомним и о его успехах в чемпионате Италии, где он выиграл три гонки за четыре старта.

В Барселоне Михаил выступал впервые, в то время как практически все соперники прекрасно знали трассу. Ход уик-энда усложнили технические проблемы в первой тренировке. Тем не менее, Михаил показал в квалификации четвёртое время и в первой гонке боролся за второе место, пока не сошёл из-за пробитого камнем радиатора. Во втором заезде, в плотной и контактной борьбе при старте с реверсивной решётки, Михаил финишировал седьмым.

В беседе с пресс-службой РАФ Михаил Симонов поделился подробностями не только прошедшего уик-энда, но и планами относительно старта на этапе Мирового Тура TCR в Макао.

«Я приехал на этап лёгким, то есть без балласта, - рассказал Михаил Симонов пресс-службе РАФ. - Трасса Барселона-Каталунья для меня новая. Накануне у меня не было частных тестов, которые обычно проводят перед этапом. Дело в том, что во время летней паузы в календаре Европейской серии TCR тесты проходили именно здесь, и поэтому на неделе перед заключительным этапом их не было. А летние тестовые сессии я пропустил, так как выступал в эти даты в чемпионате России. Так что у меня были всего лишь две тренировки по 30 минут. И, к сожалению, в первой из них у меня произошла техническая неисправность, из-за чего я проехал буквально четыре круга – выезда из боксов и возвращения. Этого было недостаточно, чтобы в достаточной степени выучить трассу, но приблизительно я уже понимал, как по ней нужно ехать.

В первой тренировке мы должны были провести симуляцию гонки, посмотреть, как деградирует резина, ведь в Барселоне очень абразивный асфальт и шины умирают очень быстро. А во второй мы должны были попробовать новые шины и пристрелять квалификацию. Но в итоге сделать этого не получилось. Технические проблемы в первой сессии привели к двум проколам, из-за чего у нас осталось меньше комплектов шин. В итоге, хотя мы поставили новые колёса на переднюю ось во второй тренировке, до конца понять их эффект не было возможности, я не знал, как они будут работать в квалификации, по сути, я их просто притёр. Мы решили рискнуть, не проводить симуляцию квалификационного круга, чтобы сохранить комплект под квалификацию, иначе в первом из двух сегментов у меня была бы только одна попытка. К тому же мы оставили на квалификацию те же настройки, что и во второй тренировке. В любом случае, по итогам вторых свободных заездов, на трассе, где я до конца не знал, как атаковать, я сходу смог показать неплохое, четвёртое время.

Во время первой попытки у меня сильно снесло заднюю ось в одном из поворотов, из-за чего я показал только 14-е или 15-е время. Команда несколько напряглась, а я попросил их немного поменять настройки. И на второй попытке я показал второе время. Для команды это был просто потрясающий результат, потому что я не только сразу прошёл в следующий сегмент, но и показал, что у нас есть скорость, чтобы бороться за высокие позиции. Во втором сегменте я чуть не собрал круг, но даже при этом уступил лидеру всего 0,2 секунды, показав четвёртое время. Для меня это была лучшая квалификация в сезоне в Европейской серии TCR. В целом я остался доволен этой позицией, но не кругом. С другой стороны, учитывая невероятный накат других пилотов на этой трассе, которые знают её как свои пять пальцев, это отличный результат, ведь я вкатывался на ходу.

В первой гонке я стартовал третьим, так как одного из соперников дисквалифицировали из-за технического несоответствия. На старте я допустил пробуксовку, из-за чего не смог подняться выше. Я уверенно шёл на третьей позиции, догоняя ближайшего соперника. Но он проехал по гравию, и камешек попал в мой радиатор, пробив его, из-за чего я сошёл. В том эпизоде мне просто очень не повезло, так как я стал единственным участником, сошедшим по этой причине.

Перед второй гонкой машину восстановили и всё проверили. Я стартовал с седьмой позиции и на старте смог обогнать двух соперников, прорвавшись на пятое место. Но затем получил удар в заднее правое колесо, что отбросило меня на седьмую позицию. Дальше я на ней закрепился, а потом снова начал прорываться, но у меня стал резко падать темп. Возможно, из-за того, что мы не успели поработать на гоночной симуляции на тренировках. Вероятно, дело было в настройках. Для меня это была очень напряжённая гонка. У нас в РСКГ после атак на первых кругах дальше, как правило, все едут паровозиком, и так вы и финишируете, потому что сильно уходит резина. Здесь была постоянная борьба: я обогнал, потом меня ударили в бампер, обогнали, потом я успешно контратаковал. Сражения были жёсткими, никто никого не щадил, обгоняя с помощью контактов. Правила здесь позволяют бороться жёстко. На последнем круге я смог опередить соперника, переместившись с восьмой на седьмую позицию.

Я очень рад, что сезон в TCR Europe завершился. В этот уик-энд подняться на подиум не удалось, но я понимаю, что у меня есть все шансы снова сделать это в будущем. Я очень хочу продолжить выступления на международной арене. И уже сейчас могу поделиться, что выступлю на финальном этапе TCR World Tour в Макао, где буду защищать цвета российского флага в пелетоне из 30 машин. Для меня это будет первый старт на городской трассе, и в первую очередь моей задачей будет финишировать и насладиться гонкой на легендарном треке в сильнейшем туринговом чемпионате в мире».