Несов выигрывает первый этап GT World Challenge Europe, Салихов на втором месте

10-12 апреля, на трассе Поль Рикар на юге Франции состоялся первый этап сезона 2026 года чемпионата GT World Challenge Europe, самого престижного турнира из тех, где представлена только техника GT3. 

Гонка на Поль Рикаре открывала как весь сезон в целом, так и календарь серии гонок на выносливость – Endurance. А предшествовали ей на этой же трассе предсезонные тесты, именуемые «прологом».

По итогам шести часов борьбы, оба экипажа с пилотами из России смогли добиться больших успехов! Экипаж Алексея Несова одержал победу в зачёте Silver, а Ринат Салихов со своими напарниками стал вторым в классе Bronze, несмотря на старт с пит-лейна. 

Алексей Несов, выступающий вместе с белорусским пилотом Александром Малыхиным и австрийцем Максом Хоффнером на Porsche 911 GT3 R, стартовал 31-м в абсолюте, на старте чуть не угодил в завал, но затем прорвался на 10-е место в общем зачёте и 3-е в классе Silver. Александр Малыхин, чемпион мира по гонкам на выносливость, укрепил положение экипажа, Макс Хоффнер отыгрывал отставание от лидеров. Несов вернулся на трассу вторым после последнего пит-стопа, и после рестарта подловил на ошибке соперников на BWM. Далее, когда Алексей одновременно обгонял кругового и защищался от соперника, произошёл контакт. Повреждения сказались на поведении левой части машины, но лидерство экипаж команды Pure Rxcing не потерял, одержав победу. 

«Из-за того, что квалификация не удалась, мы стартовали довольно далеко, и моя задача заключалась в том, чтобы отыграть как можно больше позиций на старте, - рассказал Алексей Несов пресс-службе РАФ. – Я сразу чуть не угодил в завал. Я был слева, и именно в эту сторону полетели машины, но каким-то чудом я успел оттормозиться, получив лишь удар от запчастей других автомобилей.

У нашего автомобиля был хороший темп, и мне удалось прорываться, хотя на Porsche обгонять непросто ввиду отсутствия максимальной скорости, тем более с длинной прямой «Мистраль». Но в итоге я смог выиграть 15 позиций, и если бы я продолжил отрезок, то выиграл бы ещё несколько мест. После своей смены я отдал машину Александру Малыхину. Во время своего двойного отрезка он показывал довольно хороший темп, не теряя времени относительно наших соперников, сражаясь с другими машинами класса Silver. 

Макс Хоффнер отыгрывал отставание от лидеров. К концу его отрезка сформировалась первая пятёрка, в которой мы боролись, и после штрафов у двух соперников на пит-стопах и нашей остановки, на финальный отрезок я вернулся на трассу на второй позиции. 

Перед нами не стояла задача выиграть любой ценой, мы знали, что у соперников на BMW высокий темп, но машина безопасности собрала всех вместе. На рестарте всё было очень плотно. Позади были лидеры абсолюта, а в этом году очень серьёзные штрафы за игнорирование синих флагов. Одновременно с этим, впереди были круговые машины. И в такой диспозиции мне нужно было атаковать соперника, что сделать удалось, также не без помощи трафика.

 Но потом машина, которая косвенно помогла нам с обгоном BMW, ударила меня в колесо, что привело к небольшим повреждениям и потере баланса – темп упал, и оторваться от BMW мне не удалось. Финальные 10 кругов выдались очень сложными. Я удержал позицию, и принёс команде важную победу. Для Александра Малыхина это первая победа со статусом Silver, чему он был очень рад. Мы не рассчитывали на столь высокий результат на этой трассе, тем более что она не подходит нашей машине. Это также не самая любимая трасса у Александра. Но мы заработали максимум очков, и хорошо начали чемпионат. Будем стараться продолжить в том же духе».

Несмотря на старт с пит-лейна, экипаж Рината Салихова, Габриэле Пьяны и Марвина Динста на Mercedes-AMG GT3 EVO команды Winward Racing заработал второе место в классе Bronze, где им противостояло 16 экипажей.

«Мы хорошо провели предсезонные тесты, проехали много километров, нашли много интересных решений по машине, - поделился с пресс-службой РАФ Ринат Салихов. – Хотя прошлогодние проблемы с налипанием червячков на шины нам полностью побороться не удалось, здесь эта проблема проявлялась в меньшей степени. 

Квалификация у нас прошла плохо. Я думаю, что мы ошиблись с настройками, что было видно по темпу Марвина Динста. Но в довершение всех бед у Габрилле буквально во втором повороте открутилось колесо. Оно точно было прикручено, мы всё посмотрели ещё раз на повторах. Что именно произошло мы не знаем до сих пор. Возможно, механики перекрутили колесо и что-то сломали. В итоге мы стартовали с пит-лейна. Учитывая события на старте, завал, в котором каким-то чудом пострадали лишь три машины — это было не так и плохо. 

Меня ещё долго не выпускали с пит-лейна, но это уже было неважно, так как на трассе сразу же появился автомобиль безопасности. Ну а так как мы всё равно были последними – через 10 минут мы обнулили моё время за рулём и по ходу “стинта” с точки зрения стратегии. Мы всё время ждали нейтрализации, но она случилась лишь на последнем часе гонки, когда мы уже были вторыми в классе. Побороться за победу, к сожалению, не удалось. У Porsche №97 был очень высокий темп, да и вообще у Porsche был достаточно хороший “баланс производительности”, по темпу они были близки к экипажам класса Silver, в котором выиграли Алексей Несов и Александр Малыхин. 

Во время своих отрезков я провёл очень много обгонов, семь за первый час, и 13 за второй. Работы у меня хватало, я всё время с кем-то сражался. Я завершил свои отрезки на 4-м или 5-м месте в классе Bronze. И это была важная основа, которая позволила ребятам довести наш экипаж до подиума. Когда стало темнеть, усилились проблемы с налипавшими червячками от шин, которые не отлипали от колёс. Но в этом году, как я уже ранее отметил, всё равно с этим стало лучше. 

Не скажу, что с точки зрения поведения машины ехать было легко, пришлось попотеть. Но выбор настроек перед гонкой оказался верным, мы сильно изменили регулировки после квалификации. Я бы сказал, что “баланс производительности” у Mercedes средний, но мы можем бороться. Это неплохое начало сезона и неплохие очки. Я не еду в Брендс-Хетч, там не участвует зачёт Bronze, так что далее нас ждут гонки в Монце и в Спа».