Добро пожаловать на новый сайт Российской Автомобильной Федерации.
Старый сайт расположен по адресу old.raf.su и более актуализироваться не будет
Победитель гонки и один из обладателей титулов по пути к успеху побывали на крыше!
Экипаж Дмитрия Мордковича и Алексея Башмакова, выступающий на автомобиле Skoda Fabia команды VRC-Team, стал обладателем Кубка России по ралли 2025 года в абсолютном зачете. Имена победителей и призеров второго по престижности раллийного турнира в стране назвал заключительный этап – «Татнефть Ралли Псков», который прошел на дорогах Печорского района Псковской области в пятницу и субботу.
Перед стартом соревнований болельщики предвкушали увлекательное развитие событий на трассе. Во-первых, на гонку заявилось почти 90 экипажей. В том числе немало пилотов, которые либо редко приезжают на этапы Кубка, либо вообще эпизодически выступают в этом сезоне. Экс-чемпион и действующий обладатель Кубка Игорь Буланцев, действующие чемпион и вице-чемпион страны в R2 Евгений Сапунов и Павел Щербаков, экс-чемпионы Андрей Жигунов, Денис Ростилов и Дмитрий Воронов… Сразу несколько гонщиков управляли новыми для себя машинами. К примеру, Руслан Гожев и Александр Михайлов впервые вывели на трассу недавно купленные Skoda Fabia – причем для Руслана это стало первым стартом на автомобиле топового для российского ралли уровня подготовки. Алексей Украинец – действующий чемпион России в зачете N4, которого на этапах чемпионата и Кубка не видели с прошлого года - заявил на гонку Toyota Yaris категории 4000Н. А Андрей Мансуров, наоборот, сменил более быструю машину на менее быструю: вместо привычного Lancer Evo уральский спортсмен управлял Peugeot 208 зачета 2000Н.
Во-вторых, по идее, трасса к юго-западу от Пскова должна были располагать к открытой борьбе, которую не портила бы необходимость ехать с оглядкой, постоянно осторожничать и четко просчитывать риски. В теплое время года быстрые и ровные дороги без неприятных сюрпризов вроде крупных камней позволяют атаковать, ехать на пределе и получать от этого удовольствие. Но нюанс в том, что середину октября на Псковщине теплым временем года уже не назовешь…
Так или иначе, дни перед стартом ралли и первый день гонки (в пятницу состоялся только километровый городской супер-СУ) прошли в предвкушении и позитивном настроении. Накануне старта на АЗС «Татнефть» в Пскове прошел мини-праздник для болельщиков, где можно было встретиться с героями раллийных трасс – и даже увидеть, как вашу машину заправляет сам Ярослав Федоров, один из лучших штурманов страны. Торжественная церемония старта и боевой километр, который раллийная техника проехала по улицам Пскова, окончательно погрузили и спортсменов, и зрителей в гоночную атмосферу. Мало поводов для радости было разве что у Олега Флеганова, действующего обладателя Кубка России в зачете 2000Н, который и в этом году сражался за титул. Поломка привода на СУ1 привела к тому, что екатеринбуржец сразу же отстал от соперников больше чем на 40 секунд…
А вот следующим утром ситуация оказалась сложной для всех без исключения участников гонки. Дело в том, что до этого в течение нескольких дней в районе проведения ралли шли дожди. Выпавшие осадки пропитали водой грунт, а ночные заморозки превратили воду в лед. И на очень большом проценте дистанции на поверхности дороги появилась тонкая ледяная корка, за которую шины для грунта цеплялись с большой неохотой. Причем часто это был пресловутый «черный лед», хорошо известным фанатам ралли по рассказам о событиях на трассе культового ралли «Монте-Карло». Речь о тонком прозрачном льде, распознать наличие которого из-за руля нет никакой возможности.
Оперативно скорректировать пилотаж порой не получалось даже у легенд российского ралли. И примерно через километр после старта первого субботнего СУ перевернулся Toyota Yaris Андрея Жигунова (накануне москвич стал первым лидером гонки, показав лучшее время на городском СУ). Дальше – больше. На следующем допе произошел, по словам штурмана Александра Басманова, настоящий «машинопад». Вылетели с трассы и не уже вернулись обратно не менее 8 машин - в том числе автомобили Радика Шаймиева и Павла Щербакова. Наиболее же судьбоносным был вылет Рустяма Исхакова – ведь пилот из Уфы был одним из главных претендентов на титул в зачете 1600Н и перед стартом этапа лидировал в Кубке с преимуществом в 115 очков.
Со временем экипажи адаптировались к непростой ситуации, а поднимавшаяся температура воздуха приводила к таянью льда и повышению зацепа, но те или иные неприятные сюрпризы гонка продолжала подкидывать чуть ли не до самого финиша.
Утром субботы в лидерах абсолютного зачета закрепился Дмитрий Мордкович, который к перерыву на сервис довел свое преимущество над ближайшими соперниками до 15 секунд. Однако после обеда резко прибавил Руслан Гожев: три подряд победы на допах – и вот он уже на 5 секунд опережает Мордковича. Тот, впрочем, вовсе не собирался ввязываться в ожесточенную борьбу – ведь второго места в гонке ему было достаточно, чтобы взять титул.
И в итоге Гожев и его штурман Денис Коломиец на Skoda Fabia команды MR Motorsport выиграли гонку, с первой попытки победив за рулем машины топового уровня подготовки. Причем, как позже выяснилось, по пути к победе они успели в первой половине дня перевернуться! По результатам спецучастков предположить, что имел место такой инцидент, было просто невозможно – Руслан ни разу не проиграл лучшему времени допа больше 10 секунд.
Мордкович финишировал вторым – а также стал победителем этапа Кубка России. Ведь чтобы заработать очки в зачет Кубка на финале турнира, надо до этого иметь финиши минимум в трех этапах сезона – а Гожев этому требованию не соответствовал. Третье место в гонке благодаря стабильности пилотажа досталось Анатолию Терехову. А вот Игорю Буланцеву этой стабильности не хватило: москвич долго находился на третьей позиции, но на предпоследнем спецучастке разом потерял 10 минут.
В зачете 4000Н утром в пятницу очень ярко проявил себя Максим Белюков – на СУ2, в частности, он показал 2-е время в абсолюте, уступив лучшему результату меньше полутора секунд. Однако лидерство Максима было кратковременным: повреждение колеса на одном из допов отбросило пилота за пределы первой тройки. Новым лидером стал Алексей Украинец. Напомним, Алексей стартовал в составе команды F-motors с новым для себя штурманом (Юлией Шатохиной) на новой для себя машине (Toyota Yaris). Причем этой машиной владеет и в будущем собирается на ней выступать другой гонщик – и главной задачей Алексея на «Татнефть Ралли Псков» был поиск настроек, выявление того, как машина реагирует на те или иные изменения и т.д.
Так или иначе, именно Украинец выиграл гонку – причем ни разу не показав лучшего времени на допе. Соперники часто были быстрее, но на неудачных для себя СУ теряли больше. Тот же Максим Белюков на последней секции вновь продемонстрировал ураганную скорость и даже показал абсолютно лучшее время на заключительном спецучастке. Но ранее потерянное время отыграть не удалось, и Максим закончил гонку на 2-й позиции. Впрочем, победителем этапа Кубка стал именно он (Украинец ранее в этом году на этапы турнира не приезжал).
За титул в 4000Н борьба шла между Евгением Чикиневым и Александром Осиповым. Чикинев – самый активный участник Кубка, единственный, кто стартовал на всех этапах – вывел на трассу привычный Mitsubishi Lancer Evo VIII. Осипов же предпочел новый автомобиль, Toyota Yaris. По словам петербуржца, до старта «Татнефть Ралли Псков» он проехал на японском хэтчбеке около 500 километров – и машина показала себя весьма надежной. Однако в субботу автомобиль закапризничал: троил мотор, возникло подозрение на поломку вискомуфты и проблемы с задней подвеской… Осипов стал отставать от Чикинева, а потом и вовсе сошел. Чикинев тоже в какой-то момент был в шаге от провала, перевернувшись на одном из утренних допов. Но переворот был «мягким», автомобиль не пострадал, и даже существенных временных потерь пилоту удалось избежать. В итоге Евгений постепенно добрался до полностью его устраивавшей 3-й позиции, закрепился на ней и оставался на ней вплоть до финиша. В результате Чикинев и его штурман Николай Самарин стали обладателями Кубка России в зачете 4000Н.
В зачете 2000Н гонка прошла под диктовку Дениса Ростилова, в паре с Дмитрием Лебедиком выступавшего на автомобиле Peugeot 208 команды R8. Екатеринбуржец показал лучшие времена на 7-ми допах из 9-ти и почти на минуту оторвался от Дмитрия Воронова. Опытный петербуржец управлял Renault Clio, на которой в прошлом и позапрошлом годах чемпионом страны в зачете R3 стал Дмитрий Рябов. На третьем месте финишировал Алексей Петров, который также стал победителем этапа Кубка (Ростилов и Воронов слишком редко в этом году приезжали на этапы турнира). Разбавить «француженок» в первой тройке пытался Евгений Сапунов на VW Polo, долго державшийся на 3-м месте – однако в итоге он сошел из-за проблем с тормозами.
Обладателем Кубка России стали Леонид Рогозин и Виктор Позерн, выступающие на Peugeot 208 команды R8. До этого они записали на свой счет 5 побед на этапах – что, впрочем, в силу системы начисления очков, отнюдь не гарантировало титул. Но напомним, главный конкурент экипажа, Олег Флеганов, столкнулся с проблемами с приводом еще в пятницу на городском СУ. Утром в субботу эти проблемы повторились и привели к сходу – поэтому Рогозина более чем устроил финиш на 5-м месте в гонке.
В зачете 1600Н и гонку, и этап Кубка, и титул выиграли Александр Матренин и Константин Огарко на VW Polo команды F-Motors. Шансы на титул были сразу у нескольких других пилотов, но они (Рустям Исхаков, Юрий Образцов, Сергей Соболев) и по темпу на дистанции уступали Матренину, и до финиша в итоге не добрались. Вторым в гонке стал Павел Турфин, замкнул первую тройку легендарный экипаж Изольда в составе Роман Квасникова и Ильи Баландина.
В зачете 1400Н победа в гонке (и в этапе Кубка России) обеспечила титул Антону Ветошкину и Павлу Девятых, выступающим на LADA Kalina. В общем зачете перед началом финала Ветошкин уступал 115 очков Ренату Габдуллину, но на дорогах Псковской области Антон выступал увереннее, после СУ4 вышел в лидеры и опережал своего оппонента примерно на 10 секунд. В какой-то момент Ренат начал отыгрываться, но вскоре сошел с трассы. Призерами гонки после этого стали Александр Кошкаров и Евгений Приматов. Также в 1400Н было зафиксировано, пожалуй, самое парадоксальное выступление всей гонки. Евгений Макаревич на ВАЗ-2105 показал лучшие времена на 5-ти допах из 9-ти – и стал в итоге лишь 10-м. Дело в том, что в первый день гонщик не получил отметку на финишном пункте контроля времени, за что был наказан 5-ю штрафными минутами.
В зачете “Наша классика” (где Кубок России не разыгрывается) Владимир Степанов к экватору гонки на полминуты оторвался от ближайших преследователей, но вскоре сошел. Лидерство унаследовал Георгий Кезиков - но тут же получил 40 штрафных секунд за опоздание на пункт контроля времени. А вот следующие лидеры, экипаж Павла Захарченко и Бориса Бадещенкова на ВАЗ-21013, уже не упустили свой шанс и довели гонку до победы. Кезиков же остался только третьим - на последнем СУ его опередил Олег Григорьев.
Обсуждать ход и результаты «Татнефть Ралли Псков» можно долго – но на это остатется не так много времени. Ведь уже на этой неделе, в пятницу и субботу, в Ленинградской области пройдет «Татнефть Ралли Выборг» - заключительный этап чемпионата России. Который наверняка порадует болельщиков не менее напряженной и увлекательной борьбой.
ССЫЛКИ:
Результаты "Татнефть Ралли Псков" в формате онлайн-хронометража
