Ринат Салихов финишировал вторым на Нюрбургринге

На Нюрбургринге прошёл 7-й этап сезона 2026 года GTWC – самого престижного турнира в мире, где GT3 являются единственным или главным классом. Трёхчасовой марафон также стал третьим этапом серии Endurance.

По итогам гонки экипаж Рината Салихова, Марвина Динста и Габриэле Пьяны на Mercedes-AMG GT3 Evo команды Winward Racing занял второе место в классе Bronze, сражаясь за победу на протяжении гонки. Важные очки выводят их экипаж на четвёртое место в зачёте Endurance и третье в зачёте коротких и длинных гонок.

«Посмотрев на “баланс производительности”, который нам прислали перед уик-эндом, мы понимали, что у нас не будет особых проблем, - рассказал Ринат Салихов пресс-службе РАФ. - В первый день мы опробовали прошлогодние настройки, и они сработали, темп был достаточно неплохим.

Но во второй день трек уже немного эволюционировал, в него вкатили больше резины, поэтому мы чуть подпросели и начали корректировать регулировки в разные стороны, но всё равно остались на базовых настройках, и это сработало. Кстати, наши напарники Ауэр, Энгель и Штольц тоже пошли в сторону наших настроек, перепробовав много вариантов. В какой-то момент у нас появилась небольшая избыточная поворачиваемость, и в итоге баланс стал почти как в прошлом году, при том, что параметры по дорожному просвету были чуть иные.

Квалификация вышла одной из моих лучших в сезоне, я показал третье время. Дастин Блатнер, лидер чемпионата, пропускал эту гонку после аварии на Маньи-Куре. Вместо него ехал тренер – Константин Дресслер – очень быстрый гонщик, он стал быстрейшим в классе Bronze. А Чарльз Доусон показал невероятное время, их экипаж взял поул. В итоге мы стартовали третьими, рядом с основными соперниками, которые по итогам квалификации стали четвёртыми.

Мы хорошо провели старт, избежав завала на внутренней линии. Я был снаружи и немного переживал, что не смогу атаковать внутри — не полез внутрь, не смог: там было много машин, и это косвенно сработало на нас. Я хорошо прошёл свой отрезок и поставил лучший круг в гонке для всего нашего экипажа. Но у напарников было больше трафика, а я ехал в достаточно чистом воздухе.



Я не отпускал далеко 222-й Mercedes команды 2Seas, но экипаж Paradine Competition №991 на BMW оторвался сильнее. У них был потенциал на победу, но они странно распорядились преимуществом, полученным на старте, посадив во время большого числа рестартов не «бронзу», а пилота класса «сильвер». Всё преимущество, которое они создали на втором отрезке, они потеряли. У нас на второй отрезок сел Габриэле, а у них «бронза», и Габи красиво проехал их в последнем повороте, что вывело нас в лидеры. Это был шикарный обгон. Но второй стинт был очень хаотичным – два или три рестарта, так что мы не смогли получить ощутимое преимущество, секунд пять или шесть.

А потом мы получили штраф за пит-стоп - один из механиков уронил колесо, и нас наказали на пять секунд. И в целом мы бы, наверное, и с этим справились, но когда Марвин выезжал, он, к сожалению, заглох, что стоило нам ещё 2-3 секунды, и мы выехали третьими. В этот момент за рулём Porsche команды Ziggo была «бронза», и мы его довольно легко опередили, став вторыми.

Третий стинт у Марвина Динста был непростым, наверное, одним из самых сложных за весь год. У него была напряжённая борьба до самого финиша с Феррари №74, Марвин отбивался от них как мог, на последнем круге они нас прошли, но Динст успешно контратаковал. То есть мы действительно отбили свою вторую позицию.Это не вошло в трансляцию, но борьба была достойна восхищения.

Отмечу, что это снова был холодный уик-энд, и у нас вновь были проблемы с налипанием червячков. По этой причине под конец все экипажи на Mercedes ехали очень медленно. Наверное, ещё и с этим связан мой лучший круг в экипаже: в начале гонки светило солнце, а через 30-40 минут сильно похолодало.

В целом, это был хороший уик-энд и хорошая гонка. Хотя было непросто – много борьбы, минимум тактики – всё больше зависело от пилотирования. Мы остались довольны. Отмечу, что класс Bronze очень вырос по темпу, в топ-5 много быстрых пилотов. Очень приятно ездить в такой высококонкурентной среде.

Впереди у нас два уик-энда Sprint, где мы боремся за титул. В Endurance шансов у нас мало из-за неудачной гонки в Спа и из-за того, что нас выбили в Монце».