Россияне выступили на втором этапе FRECA в Бельгии

Никита Бедрин и Михаэль Белов выступили на легендарной трассе Спа-Франкоршам, где проходил второй этап сезона 2025-го года Европейской региональной формулы «Альпин», известной как FRECA. 

Этап на трассе в бельгийских Арденах сложился для россиян непросто. Бедрин закончил гонки на 15-м и 9-м местах, оба раза совершив большие прорывы. В первой гонке он потерял шестую стартовую позицию из-за того, что не его машине перед стартом не завёлся мотор. Пришлось прорываться с 25-го места. Во втором случае старт с 20-й позиции был результатом ошибок как команды, так и пилота. 

«На тренировках у нас была очень хорошая скорость, мы стабильно были в топ-10, - рассказал пресс-службе РАФ о ходе уик-энда Никита Бедрин. – В Мизано было также, но я думаю, что по сравнению с прошлым этапом нам удалось улучшить машину. Жалко, что первую квалификацию отменили из-за плохой погоды, но у меня всё равно на первой гонке машина не завелась. Так что, можно сказать, я прорвался с последнего места на 15-е, отыграв 12 позиций! А так я бы мог побороться за подиум, потому что на старте я должен был быть шестым, и у нас была неплохая скорость. Жаль, но нам не повезло. 

Во второй квалификации трасса была чуть мокрая. Мы не скорректировали настройки должным образом, и я в свою очередь тоже допустил ошибки. В результате я стартовал 20-м, но смог прорваться на девятое место. 

Это была очень хорошая гонка была с моей стороны. Я сделал всё возможное. Думаю, я никак не мог финишировать выше. По итогу уик-энда в Спа мы набрали только два очка. Я ожидал, что у нас будет хорошая неделя, так как я показал очень хороший темп на тренировках. В итоге уик-энд сложился плохо, но что поделать, будем работать дальше». 



Михаэль Белов, испытывавший весь уик-энд проблемы с мотором, стал 12-м первой гонке, сойдя с дистанции во второй из-за аварии не по своей вине. 

«Мы добились колоссального прогресса за уик-энд, - рассказал Михаэль Белов. – От двух секунд проигрыша в квалификации в Мизано, до примерно секунды в Спа при проблемамах с максимальной скоростью на прямых.

Машину строили с нуля, и я знал, что именно нужно было менять. Мы внесли много правильных изменений, и на тестах были быстры на втором секторе, но возникали проблемы на третьем и первом, где две длинные прямые. В гонке я, можно сказать, был в роли пассажира, изо всех сил защищая позиции. Систему «пуш-ту-пасс» я использовал только для обороны, так как весь проигрыш был на разгонах, и это было не из-за позднего нажатия на педаль газа, а по причине недостаточной мощности. В целом я доволен проделанной работой, если бы не проблемы мы спокойны могли быть топ-5, но что есть то есть. 

Во второй гонке, я считаю, мне не повезло с тем, что Фредди Слотера поставило ко мне боком из-за контакта с Дарьян Пан. Чтобы избежать таких приключений нужно стартовать выше, но в этот уик-энд я был заложником низкой мощности мотора. Мы теряли мощность по ходу выходных, но мотористы говорили, что всё в пределах нормы, впрочем, это отдельная история».