Россияне завершили ралли-рейд Дакар 2026

В субботу, 17 января, в Королевстве Саудовская Аравия завершилось 48-е издание ралли-марафона «Дакар» — одного из самых сложных соревнований по ралли-рейдам в мире. Финальный спецучасток наши экипажи преодолели без каких-либо проблем. Все три экипажа, выступавшие в изнурительном двухнедельном ралли-рейде, добрались до финиша.  

Дебют в этом состязании для обладателей Кубка мира ФИА по бахам 2025 года Сергея Ременника и Алексея Игнатова стал возможным благодаря приглашению от BBR Motorsport. В рамках команды спортивный дуэт выступал как быстрый сервисный экипаж: они ехали как полноценные участники гонки в зачётной категории Challenger, но основной задачей была поддержка коллег и обеспечение командного результата. Это означало, что остановка на спецучастке и помощь в случае необходимости — не опция, не личное пожелание или добрая воля спортсменов, а часть общей стратегии успеха.

В 2026-м году на старт гонки вышли 812 участников из 197 команд — райдеры, пилоты, штурманы и «боевые» механики в составе экипажей грузовиков, однако не все достигли финиша через 7 994 км, из которых 4 840 км составила протяжённость скоростных участков ралли. Соревнование снова стало сложнейшим испытанием не только абсолютной скорости, но и выносливости, тактического расчёта и умения управлять рисками в условиях, где любая ошибка может стоить очень дорого.

Как и прежде, ключевым фактором стала навигация: участники сталкивались со всеми известными проблемами — пыль, скрытые колеи, каменистые участки, камни-«сюрпризы», внезапно находящиеся в песке, а также множественная смена рельефа и необходимость быстро перестраиваться по ходу этапа. В категории Challenger борьба шла не только за победы на этапах, но и за стабильность в общем зачёте. Важную роль играла стратегия: кто-то рисковал ради кратковременного успеха на спецучастке, а кто-то сохранял темп и берёг технику, чтобы довести машину до финиша и выиграть гонку — именно так и устроен «Дакар».

На протяжении двух недель Сергей Ременник и Алексей Игнатов двигались в темпе, который требовал точности в навигации и бережного отношения к своей технике, чтобы при необходимости помочь коллегам. Важно, что их роль в этой гонке была в ответственности не только за себя, но и за других. Ехать как быстрый сервисный экипаж означает забыть про личные амбиции и остановиться, когда кто-то из команды попал в сложную ситуацию.

В итоге Ременник и Игнатов не раз оказывались рядом с коллегами, давая им возможность продолжить гонку. На первом этапе они помогли Игнасио Касале вернуть питание электрической установке автомобиля и завести его с помощью проводов от своего «Тауруса»; на третьем — устранили поломку патрубка турбины у Дании Акил и посодействовали Кевину Бенавидесу в установке запасного амортизатора, а спустя несколько десятков километров помогли его же экипажу с заменой привода; не раз выручали в пути партнёров по команде в связи с другими гоночными инцидентами.

Кульминацией стал заключительный этап, где экипаж Давида Зилли столкнулся с ситуацией, которая могла положить конец участию в гонке. Однако, когда наши ребята увидели на трассе сильно повреждённый автомобиль коллег по команде, они не смогли просто проехать мимо. Экипаж остановился, попытался привести машину в движение, затем организовал буксировку и помог пересечь автомобилю финишный подиум. Этот яркий эпизод стал наглядным подтверждением духа взаимовыручки «Дакара».

Кроме того, Ременник и Игнатов решали и собственные проблемы: на втором этапе в полевых условиях заменили турбину в пустыне, на этапах-марафонах чинили приводы и сцепление, а также меняли пробитые камнями колёса. Безусловно, этот ралли-рейд проходил не только в многочисленных ремонтах, начиная с седьмого этапа удавалось провести дни, когда можно было просто проехать от старта до финиша. Они использовались для обучения премудростям дисциплины и оттачивания навыков вождения в песках, сохраняя контроль над автомобилем.

Для Ременника и Игнатова «Дакар» стал важным этапом в профессиональном развитии — первый опыт участия в протяжённом ралли-рейде на высшем мировом уровне завершился не просто финишем, а вкладом в общую победу.

Сергей Ременник, пилот: «Это было интересное испытание на прочность, потому что столько жути, сколько мне рассказывали коллеги по дисциплине перед стартом, честно говоря, я не ощутил. Возможно, это было благодаря поддержке. Я имею в виду поддержку в целом: и моей семьи, и команды, и тёплые слова болельщиков. Всё это вместе, возможно, придавало силу и большое желание доехать эту гонку до финиша, посмотреть, что это за интересный ультрамарафон, которым все так восхищаются. Да, действительно, я недооценивал «Дакар», но теперь мне хотелось бы поехать дальше и посмотреть весь чемпионат мира. Даже в формате «командного игрока» и с прицелом исключительно на командный результат.

И даже те трудности, которые мы встречали, когда мы не только должны были останавливаться и выполнять командные задачи, но, когда приходилось и себя чинить, — это всё тоже урок. Говорят, если не можешь изменить ситуацию, надо изменить своё отношение к ней. Мы сюда приехали за опытом, и поэтому чем тяжелее и хуже бы гонка не оказалась для нас, тем она бы сделала нас только сильнее. Соответственно, мы такую порцию невероятного опыта получили: чиниться в песках, выезжать из сложных ситуаций и так далее... Это очень интересный опыт сам по себе, и важное в нём — надо всегда идти до конца, не опускать руки. В общем, это было классно!

Изменил ли меня «Дакар»? Я думаю, об этом пока рано говорить, и этот вопрос лучше будет задать моей супруге Юле, когда она меня увидит. Характер внешних изменений, я думаю, все и так определили сразу, а вот поменялось ли что-то внутри меня — понадобится какое-то время, чтобы ответить на этот вопрос».

Итоговое положение экипажей со спортсменами из России:

Зачёт T1+

31. Денис Кротов/Константин Жильцов (Ford Raptor)

Зачёт T3.1

22. Сергей Ременник/Алексей Игнатов (Taurus T3 Max)

Зачёт  SSV1

31. Роб Найт/Алексей Кузьмич (Can-Am Maverick R)