Сегодня 85 лет со дня рождения Станислава Борисовича Гесса де Кальве

Станислав Гесс де Кальве — автогонщик, инженер, конструктор, управленец.

Главные годы его работы пришлись на "оттепель шестидесятых". В 1962 году он поступил в Московский Автомобильно-дорожный институт. Параллельно учёбе, устроился в МАДИ на работу и отдал родному институту более четверти века. В самом начале своей работы в МАДИ Станислав Гесс де Кальве познакомился с ректором МАДИ Леонидом Леонидовичем Афанасьевым, который тогда руководил Федерацией автомобильного спорта СССР, а впоследствии стал ещё и вице-президентом Международной федерации автоспорта (FISA), предшественника ФИА. В то время Афанасьев работал над программой развития национального автоспорта, включая планы по организации в СССР «Формулы 1». Этапом реализации этой амбициозной программы стало создание в МАДИ Лаборатории скоростных автомобилей.

Загоревшись этой идеей, Гесс де Кальве стал одним из создателей Лаборатории скоростных автомобилей, отдав её развитию много сил и времени. Это были постройка корпусов Лаборатории на полигоне МАДИ, оснащение ЛСА современным испытательным и исследовательским оборудованием, поиск и подготовка уникальных инженерных кадров. Сотрудники ЛСА к началу каждого нового сезона разрабатывали и строили новые модели гоночных автомобилей. Несколько проектов, в том числе проект гоночного автомобиля «Формулы-1», реализованный под руководством гонщика Станислава Гесса-де Кальве были удостоены медалей ВДНХ. Ещё один уникальный проект - постройка кузовного гоночного автомобиля на базе Москвича 408. Кроме форсировки двигателя и доработки подвески и трансмиссии был проведён целый комплекс работ, позволивший построить автомобиль весом до 670 кг - вдвое легче исходной модели.  Был разработан и построен гоночный автомобиль для шоссейно-кольцевых гонок на базе ВАЗ 2101 по требованиям "Группы 5" с независимой подвеской всех колёс.  Впервые были разработаны уникальные методики дорожных испытаний гоночной техники от картов до кузовных автомобилей и формул.  Проведены стендовые и дорожные испытания гоночных шин с использованием уникальной аппаратуры. Эти работы  защищены 7 авторскими свидетельствами и 5 патентами. Была создана информационная база данных по техническим данным гоночной техники. Построен командный автобус на базе Икаруса с местами для транспортировки гоночных формул, мастерской и жилым отсеком для автономного выезда на испытания и соревнования. Под руководством Станислава Гесса-де Кальве начаты комплексные исследования аэродинамики гоночных автомобилей.

Потенциал Станислава Гесса де Кальве как гонщика часто недооценивают. Но для Станислава самым важным был даже не спортивный результат – для него гоночный автомобиль представлял интерес с точки зрения инженерной работы. Поэтому на гоночную трассу нередко выходили «сырые», экспериментальные версии. Но если автомобиль от старта до финиша не ломался, то Гесс де Кальве, как правило, финишировал на подиуме. Да, он не стал чемпионом СССР, но на его счету было немало побед в гонках.

Оригинальные опытные образцы, дерзкие конструкции, несчётное количество статей, технических отчетов и целая армия профессионалов, полюбивших автоспорт являются лучшими памятниками позволяющими сохранить тёплую память и благодарность людей разных поколений Станиславу Гессу де Кальве.