Добро пожаловать на новый сайт Российской Автомобильной Федерации.
Старый сайт расположен по адресу old.raf.su и более актуализироваться не будет
Тимур Богуславский, выступающий на Porsche 911 GT3 №91 команды Manthey DK Engineering в одном экипаже с Джеймсом Коттингемом и Айханжаном Гювеном, закончил марафон «6 часов Спа», второй этап чемпионата мира по автогонкам на выносливость (FIA WEC), на седьмой позиции в классе GT3.
Гонка выдалась непростой. На её протяжении более половины из стартовавших в классе 18-ти экипажей получили как минимум один штраф за нарушение границ трассы, которые в эти выходные судились очень жёстко. Не стал исключением и экипаж Тимура. Гонка была насыщена борьбой, а в последние два часа отмечена появлением сразу нескольких нейтрализаций с выездом на трассу машины безопасности.
Всю гонку 91-й экипаж во время смен Богуславского и его напарников вёл напряжённую борьбу с конкурентами. А в конце Гювен столкнулся с жёсткими действиями Аугусто Фарфуса – пилота WRT на BMW.
«С одной стороны, этап прошёл хорошо, но с другой — я не удовлетворён результатом, — поделился Тимур Богуславский с пресс-службой РАФ. — Джеймс просто шикарно провёл квалификацию, здесь даже добавить нечего.
Гонка началась с того, что у нас произошёл контакт с BMW №32 на выходе из седьмого поворота; нас просто вытолкнули в гравий, а судьи не стали рассматривать этот инцидент. На трассе все действовали достаточно агрессивно, и нас выдвигали за пределы дорожного полотна. В итоге мы нарушили границы трассы пять раз, из них два выезда произошли, когда нас просто выдавили. Обычно подобное не засчитывается, но нас наказали проездом по пит-лейну.
Также у нас были проблемы с рацией — она не работала. Свой отрезок я проехал хорошо и в принципе доволен результатом, я показал высокий темп. Но потерял много времени из-за проблемы с ремнями, а на втором отрезке — с дверью. В этот раз нам сильно не везло с трафиком, ну а коммуникация по радио помогла бы мне адаптировать автомобиль под избыточную или недостаточную поворачиваемость в моменты, когда шины уходили или были новыми.
После пит-стопа Айханжан Гювен сел за руль, и во время его стинта произошли просто недопустимые действия со стороны Аугусто Фарфуса на BMW. Он неоднократно нарушал правила, особенно на смещении во время торможения. Видео с его манёврами можно легко найти в интернете. Это, собственно, и привело к контакту, в результате которого он выбил гиперкар Ferrari №51.
В целом, у нас был хороший темп, команда осталась довольна. Теперь наша главная цель — это подготовка к Ле-Ману. Нам предстоит проделать много работы на симуляторе. Также нужно будет скинуть ещё больше веса и быть на пике своей формы — как физической, так и ментальной».
Фото: Сергей Саврасов
