Тимур Богуславский завоевал подиум на этапе Чемпионата мира по автогонкам на выносливость в Японии

На трассе Fuji Speedway у подножья стратовулкана Фудзияма состоялся седьмой и предпоследний этап сезона 2025 года Чемпионата мира по автогонкам на выносливость (FIA WEC). По итогам шести часов марафона, экипаж казанского пилота Тимура Богуславского и его напарников бразильца Аугусто Фарфуса и австралийца Яссера Шахина, выступающий на BMW M4 LMGT3 команды WRT, поднялся на подиум, финишировав на третьем месте в классе GT3.

В этом году трасса, расположенная в 100 км от центра Токио, как и год назад встретила гонщиков довольно тёплой погодой. Но и без дождя событий было очень много. Общее число нейтрализаций машиной безопасности либо "жёлтым флагом на всей трассе" превысило десяток, что много для шести часов. Безусловно, всё это повлияло на течение гонки, и привело к большому разнообразию стратегий, особенно в классе GT3. 

В середине гонки, когда Богуславский принял смену у Шахина, они шли на 11-м месте, в круге позади. Тёплая погода не особенно благоволила баварскому автомобилю, на котором в таких условиях есть риск перегрева колёс. Но, благодаря удачной стратегии и прорыву Тимура Богуславского и Аугусто Фарфуса, им удалось завоевать подиум, и даже обрести шансы на победу. 

В конце, экипаж на BMW M4 под номером 31 оказался в числе тех машин, которым ещё предстояло провести короткую дозаправку. Но отрыва, созданного над экипажами на другой тактике, хватило, чтобы удержать место в первой тройке. Впрочем, технические проблемы, не позволили провести дозаправку быстрее, что помешало побороться за победу. Первым в классе GT3 первым линию финиша пересёк экипаж на Ferrari №21, но штраф отбросил их на второе место позади Corvette №81, которому экипаж Богуславского уступил мене пяти секунд. 

Тимур Богуславский: «Мы, конечно же, безумно рады этому подиуму, так как действительно заслужили его, потому что очень много работали. Мы могли выиграть в Имоле, могли победить в Америке, и даже здесь. В итоге оказались в шаге от победы, но произошла проблема – сенсор топлива сломался, что и стоило нам шанса на борьбу за первое место.

Нам пришлось сделать финальный пит-стоп, также как экипажам на Ferrari и Corvette. Когда поврежден датчик уровня топлива, именно директор гонки сообщает команде, сколько топлива нужно дозаправить.

Наше время на последнем пит-стопе составило 40 секунд, включая 5 секунд дозаправки, а у Corvette было всего 37 секунд с дозаправкой в 2 секунды. Таким образом, Corvette смог выехать с пит-лейна раньше нас. Если бы мы не потеряли время на пит-стопе из-за этой проблемы, то, скорее всего, одержали бы победу, ведь Ferrari также получили пенализацию в пять секунд.

Настраиваемся на Бахрейн. Посмотрим, как сложится уик-энд, ведь эта трасса абсолютно не подходит нашей машине, но все же мы будем стараться выложиться на максимум». 

Финальная гонка сезона, 8 часов Бахрейна, пройдёт в субботу 8 ноября.

Фото: Сергей Саврасов