Убойная развязка: обгон в темноте за 5 минут до финиша решил судьбу победы в 4-часовой гонке СМП РСКГ в Грозном

Победитель гонок Формулы 3 против первого российского пилота Формулы 1 в ситуации, когда нет смысла осторожничать - финал кольцевого сезона держал болельщиков в напряжении до самого финиша.

12 октября на трассе «Крепость Грозная» завершился финальный уик-энд СМП РСКГ Эндуранс. Заключительным аккордом 12-го сезона СМП РСКГ стала 4-часовая гонка Akhmat Race, которая проводится с 2017 года по инициативе главы Чеченской Республики Рамзана Ахматовича Кадырова и посвящена памяти первого президента Чеченской Республики, Героя России Ахмата-Хаджи Кадырова. В последние сезоны эти соревнования являются завершающим этапом серии длинных гонок СМП РСКГ Эндуранс, которая в этом году состояла из четырёх этапов продолжительностью 4 или 6 часов - остальные три этапа прошли на подмосковном автодроме Moscow Raceway и трассе «Игора Драйв» под Петербургом.

В рамках СМП РСКГ Эндуранс экипажи разыгрывают Кубок России в трех классах гоночной техники. В абсолютном зачете судьба титула была решена еще до старта марафона в Грозном: титул досрочно обеспечил себе экипаж BR Engineering на российском спортпрототипе BR03 в составе первого российского пилота Формулы 1 Виталия Петрова, опытного Кирилла Ладыгина и молодого Константина Сугробова. Впрочем, даже став, по сути, обладателями Кубка России, спортсмены не собирались проводить последний этап «для галочки» и были настроены всерьез побороться за победу с тремя другими экипажами, выступавшими на прототипах BR03.

Не менее сильно были мотивированы на успех Александр Смоляр, Кирилл Смаль и Михаил Симонов - экипаж SMP Racing на одном из BR03. В трёх предыдущих гонках автомобиль под номером 17 ни разу не смог добраться до финиша, хотя перед началом сезона пилоты были настроены на борьбу за титул - и само собой, трем молодым спортсменам хотелось завершить сезон на мажорной ноте. Примечательно, что Смоляр и Симонов днём раньше, выступая за разные команды, сражались друг с другом за титул в топовом классе серии СМП РСКГ Спринт. Напряженное противоборство, которое длилось весь сезон и было богато на неожиданные сюжетные повороты и эмоциональные моменты, не помешало двум быстрым пилотам объединиться и вместе бороться за победу.

Показав лучшее время в квалификации, экипаж № 17 получил право начать заезд с первой позиции. На старте Александр Смоляр сохранил лидерство и к концу первого часа оторвался от ближайшего преследователя - Виталия Петрова - больше чем на 20 секунд, а сменивший Смоляра, Кирилл Смаль сумел нарастить отрыв почти до полуминуты. Однако когда на втором пит-стопе произошли очередные смены пилотов, ситуация изменилась: Кирилл Ладыгин, сменивший за рулем автомобиля № 1 Константина Сугробова, взвинтил темп, догнал машину № 17 и навязал соперникам борьбу. После нескольких эпизодов, состоявших из удачных и неудачных попыток атак и контратак, BR03 № 17 под управлением Михаила Симонова смог остаться на первой позиции. Но Ладыгину удалось не отстать от лидера слишком сильно и быть достаточно близко, чтобы при случае воспользоваться удачным для его экипажа стечением обстоятельств. 

И удача действительно оказалась на стороне Кирилла и его партнеров. Проблемы на борту автомобиля команды ALGA и необходимость его эвакуации привела к появлению желтых флагов на всей трассе. Автомобиль № 1 в этот момент находился на пит-лейне на очередном пит-стопе - а машина № 17 подъехала к боксам только через некоторое время, среагировав на жёлтые флаги. Их обязательная остановка, с минимальным временем в четыре минуты, завершалась уже после снятия режима нейтрализации. И этот эпизод не просто вывел Виталия Петрова, вернувшегося к этому моменту в кокпит, в лидеры, но и обеспечил ему преимущество примерно в полминуты над вновь севшим за руль Смоляром. Задачу преследователю усложняло то, что к этому моменту стемнело и спортсмены вели борьбу в свете оптики - а на BR03 № 17 отвалилась одна из фар после контакта с круговым автомобилем. Тем не менее, Александр начал погоню и стал методично отыгрывать время у лидера. За 20 минут до финиша две машины разделяло 12 секунд, за 10 минут - уже 5 секунд, за 7 минут - 3 секунды. И наконец, примерно за 5 минут до взмаха клетчатого флага Смоляр атаковал Петрова и прошел его. После чего экипаж SMP Racing выиграл гонку и прервал неприятную полосу неудач. 

Таким образом, Александр Смоляр, Кирилл Смаль и Михаил Симонов стали победителями марафона Akhmat Race в абсолютном зачете. Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Константин Сугробов заняли в гонке второе место, а замкнул призовую тройку еще один экипаж на BR03 - Сергей Титаренко и Самвел Искоянц, выступающие на автомобиле № 44 под флагом клиентского коллектива LECAR.

Вкратце о развитии событий в других классах:

- GT4: гонка превратилась в настоящую драму для экипажа команды Capital Racing Team - Дениса Ременяко и Михаила Алешина, выступающих на автомобиле Mercedes-AMG GT4. Экипаж уверенно возглавлял общий зачет Кубка - и единственным шансом для конкурентов, экипажа Yadro Motorsport в составе Ивана Чубарова и Клима Гаврилова, была победа в сочетании со сходом представителей Capital RT. В начале гонки Ременяко и Алешин столкнулись с мелкими неисправностями, а Чубаров и Гаврилов уверенно держались на первой позиции - впрочем, такой расклад все равно был в пользу Capital. Все изменилось меньше чем за три минуты до финиша: Mercedes под управлением Ременяко не смог избежать столкновения с развернувшейся Audi Дмитрия Шишко, и сошёл из-за разбитой подвески. А экипаж Yadro Motorsport пересек линию финиша первым и использовал свой единственный шанс взять титул.

- Туринг: в течение всей гонки на позиции лидера находился экипаж Akhmat Racing Team на автомобиле VW Golf в составе Дмитрия Брагина и Максима Солдатова - он и выиграл в итоге гонку. Обладателями Кубка России стали Роман Голиков и Николай Виханский, выступающие на Leon Cupra за команду RaceHub - москвичи выиграли три предыдущих марафона, после чего соперники уже не могли опередить экипаж по набранным очкам. 

Гонка Akhmat Race подвела черту под 12-м сезоном Российской серии кольцевых гонок, который длился 5 месяцев и включал в себя девять гоночных уик-эндов на трассах в пяти российских регионах. В двух под-сериях - СМП РСКГ Спринт и СМП РСКГ Эндуранс - суммарно приняли участие больше 200 спортсменов на более чем 150 гоночных автомобилей. 

Тем временем организаторы уже активно ведут подготовку к следующему сезону. Его календарь будет обнародован в ближайшее время - но уже известно, что структура классов СМП РСКГ пополнится новой категорией. В 2026 году впервые пройдет Кубок BR03, все участники которого будут выступать на одинаковых российских гоночных автомобилях BR03 - спортпрототипах, разработанных и построенных компанией BR Engineering, одним из подразделений программы SMP Racing.